Анотація: Аналіз якості продукції є важливою складовою керування виробничими процесами та підвищенням надійності виробів. У сучасних умовах зростання складності технологічних процесів і розширення асортименту виробів виникає потреба в ефективних методах контролю якості, які дозволяють мінімізувати витрати часу та ресурсів при оцінюванні продукції. Одним з таких інструментів є статистичний контроль, який дозволяє приймати обґрунтовані рішення стосовно якості партій виробів на основі результатів вибіркових перевірок. Розглянуті два підходи до оцінювання якості виробів після ремонту: метод одноразової вибірки та метод послідовного аналізу. Метод одноразової вибірки дозволяє на основі вибірки визначити, чи відповідає вся партія виробів заданим критеріям якості. Для цього обчислюють оптимальний обсяг вибірки та приймальне число дефектів, ураховуючи допустимі рівні ризику Постачальника та Замовника. Перевагою методу є простота розрахунків і можливість прогнозувати ймовірність приймання або бракування партії. Метод послідовного аналізу, розроблений Вальдом, пропонує більш гнучкий підхід для великих партій продукції. Він дозволяє будувати план контролю у вигляді графіка з трьома зонами: зоною приймання, зоною бракування та проміжною зоною, у якій потрібні додаткові випробування. Цей метод економить ресурси, скорочує кількість необхідних випробувань і забезпечує оцінювання якості із заданими рівнями надійності та ризику. Для точнішої класифікації у проміжній зоні застосовують метод зрізування, що дозволяє визначити остаточне рішення про якість партії на основі додаткових даних. Наведено приклади обчислень за реальними даними ремонту виробів, що демонструють практичну ефективність обох методів. Показано, що застосування статистичного контролю дозволяє підвищити обґрунтованість прийнятих рішень, оптимізувати процес перевірки продукції та забезпечити високий рівень надійності виробів за заданих економічних і технічних умов. Результати дослідження можуть бути корисними для інженерів з контролю якості, фахівців з надійності та менеджерів виробничих підприємств для впровадження систем статистичного контролю у процесі ремонту та модернізації продукції.

Анотація: Розглянуто питання, що виникають під час вирішення завдань, пов’язаних з можливістю функціонального заглушення бортових радіоелектронних засобів малорозмірних безпілотних літальних апаратів сфокусованими потужними позасмуговими випромінюваннями електромагнітних полів мікрохвильового діапазону.

Анотація: Розглянуто результати вогневих стендових випробувань РДТП, який закріплено у стапелі, що забезпечує вимірювання тяги. Показано, що під час виходу двигуна на усталений режим роботи в стапелі можуть виникати плоскі (поступальні й обертальні) коливання РДТП, зумовлені раптовим характером виникнення тяги та зміщенням центра мас коливальної системи від осі двигуна. Ці коливання спотворюють вимірювані значення тяги двигуна та характер її зміни у часі. Метою цієї роботи є моделювання коливальних процесів двигуна в стапелі, щоб у спотворених значеннях виміряної тяги виділити складові, пов’язані з процесами у двигуні, та складові, що вносять у вимірювання тяги двигуна коливальні процеси в системі «стапель – двигун». Запропоновано модель коливальної системи, яка складається з двох жорстко з’єднаних між собою тіл, що утримуються пружними зв’язками, які дозволяють їм поступальний і обертальний рух, обмежений жорсткістю зазначених зв’язків. Створено математичну модель коливальної системи. Визначено внутрішні сили та моменти, які діють у коливальній системі. Запропоновано методику числового моделювання плоских коливань у рамках зазначеної моделі. Проведено моделювання плоского коливального руху та кривої сили пружності (кривої показань датчика сили) в тяговимірювальній системі за різних випадків вигляду кривої тяги двигуна та значень параметрів коливальної системи. Змодельовано явище резонансу та встановлено взаємний вплив пружного параметричного зв’язку між поступальними й обертальними коливаннями. З’ясовано вплив жорсткості тяговимірювальної системи на амплітудні значення показань датчика сили. Проведено моделювання коливань сили пружності в тяговимірювальній системі з параметрами коливальної системи та варіантом зміни в часі тяги, які були реалізовані під час вогневих стендових випробувань одного з РДТП. Показано, що зазначені результати моделювання відтворюють за характером і значеннями результати вимірювання тяги датчиком сили під час вогневих стендових випробувань, як наслідок, зроблено висновок про те, що параметри коливального процесу, прийняті в моделі, відповідають реальним. Зроблено висновок про те, що зазначене моделювання сприяє об’єктивній інтерпретації кривої тяги, проведенню достовірного й повного аналізу роботи двигуна під час вогневих стендових випробувань, детальнішому та точнішому проектуванню стапеля.