Анотація: Виконано аналіз супутникових знімків середнього й високого розрізнення з метою оцінювання впливу посухи 2011-2015 рр. на великі прісноводні водойми штату Каліфорнія. Виявлено істотні зсуви берегової лінії озер Оровілл і Фолсом.

Анотація: Керування рухом орбітального космічного літака є одним з актуальних і найскладніших прикладних завдань теорії керування рухомими об’єктами. Динамічну схему цього літака, як об’єкта керування, описує система нелінійних диференціальних рівнянь високого порядку. Дослідження стійкості такої системи є складним завданням. Проте завдяки відомим теоремам Ляпунова часто стійкість дійсної системи можна оцінювати за коренями характеристичного рівняння лінеаризованої системи. У зв’язку з цим аналіз стійкості у лінійному плані є необхідною ланкою в процесі проектування системи керування орбітального космічного літака. Серед розроблених на цей час методів синтезу лінійних систем автоматичного керування можна виділити напрям, що став найбільш поширеним в інженерній практиці. Відповідно до цього напряму розглянуто питання синтезу динамічного регулятора, спостережуваності та керованості для орбітального космічного літака. Запропоновано методику вибору параметрів динамічного регулятора на ранньому етапі проектування системи керування рухом орбітального космічного літака відносно центру мас. Розглянуто питання спостережуваності та керованості орбітального космічного літака. Показано, що розглядувана система керування орбітального космічного літака спостережувана й керована, тобто можна створити стійкий динамічний регулятор, що забезпечує необхідну швидкодію і точність кутового положення орбітального космічного літака в орбітальному польоті. Запропоновано методику вибору коефіцієнтів, що входять до законів керування виконавчими органами системи керування орбітального космічного літака.

Анотація: Розглянуто питання керування орієнтацією космічного апарата для наведення бортової антени на наземну станцію приймання даних протягом сеансу зв’язку. Антена нерухома відносно корпусу космічного апарата. Призначення антени – отримання на борт космічного апарата польотного завдання та скидання на Землю телеметричної інформації. Під час руху космічного апарата по орбіті його положення відносно наземної станції приймання даних безперервно змінюється. Це пов’язано з добовим обертанням Землі, рухом космічного апарата по орбіті та кутовим рухом космічного апарата відносно центру мас під дією збурних і керувальних моментів. Для повороту космічного апарата використовують двигуни-маховики, установлені по осях зв’язаної з центром мас космічного апарата системи координат. Для розвантаження двигунів-маховиків використовують електромагніти. Запропоновано закон керування двигунами-маховиками, що забезпечує поворот космічного апарата для наведення антени на наземну станцію приймання даних. Наведено математичну модель динаміки космічного апарата відносно центру мас з урахуванням запропоно-ваного закону керування двигунами-маховиками. Із зовнішніх збурних моментів, що діють на космічний апарат у польоті, ураховують гравітаційний, магнітний, аеродинамічний моменти та момент сил сонячної радіації. Під час обчислення магнітних моментів використовують дипольну модель магнітного поля Землі. Розроблено програму та проведено моделювання динаміки космічного апарата на персональному комп’ютері для заданих вихідних даних. Початкові умови під час моделювання відповідають режиму орієнтації космічного апарата відносно орбітальної системи координат із заданою точністю. Результати моделювання підтверджують застосовність запропонованого закону керування двигунами-маховиками.