Хмара тегів
У цей час ця проблема особливо актуальна під час наземного відпрацювання зразків нової техніки.
]]>6. Нові способи прогнозування несучої здатності гранично стиснених стрижневих конструкцій
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; Національний аерокосмічний університет ім. Жуковського М.Є. «ХАІ»2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 51-60
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.051
Мова: Англійська
Анотація: Серед актуальних проблем у ракетно-космічній техніці, а також у сучасному машинобудуванні та в інших галузях, що потребують практичного інженерного вирішення, розглядають прогнозування та запобігання незапланованому руйнуванню силових елементів навантажених конструкцій і споруд. Прогнозування несучої здатності й остаточного ресурсу просторових конструкцій під час тривалої експлуатації в цей час ґрунтується на аналізі напружено-деформованого стану з ввикористанням показань датчиків деформації та датчиків переміщень у найбільш навантажених зонах. У такому разі як критерій гранично допустимого навантаження можна розглядати границю плинності конструкційного матеріалу або границю утоми матеріалу. Разом з тим до характерних видів потенційно небезпечного руйнування належить втрата стійкості стиснених силових елементів, використовуваних у несучих тонкостінних конструкціях. Руйнування в таких випадках відбувається раптово, з відсутністю видимих ознак зміни вихідної геометричної форми. Застосування достовірних методів діагностики та способів прогнозування гранично допустимих навантажень в умовах стиснення дозволить під час міцнісних випробувань не призводити конструкцію до руйнування. У такому разі видається можливим використовувати випробуване складання для інших цілей. У ракетно-космічній техніці для статичних випробувань на міцність використовують дорогі відсіки натурних розмірів. Тому збереження відсіків цілими вирішує важливе завдання економії фінансових витрат на виготовлення матеріальної частини. У цей час ця проблема особливо актуальна під час наземного відпрацювання зразків нової техніки.
Ключові слова: просторові конструкції, силові елементи, напружено-деформований стан, втрата стійкості, прогнозування руйнування конструкції
Список використаної літератури:
- Prochnost raketnyh konstruktsyi. Ucheb. posobie pod redaktsiyei V.I. Mossakovskogo. M.: Vyssh. shk., 1990. S. 359 (in Russian).
- Truesdell C. A first course in rational continuum mechanics. The Johns Hopkins University, Baltimore, Maryland, 1972. Russian translation was published by Mir, M., 1975. P. 592.
- Rabotnov Yu. Mehanika deformiruyemogo tverdogo tela.: Nauka, 1979. S. 744.
- Bolotin V. Nekonservativnyie zadachi teoriyi uprugoy ustoychivosti. Phyzmatgiz, M., 1961. S. 339.
- Feodosyev V. Izbrannyie zadachi i voprosy po soprotivleniyu materialov. Nauka. , 1973. S. 400.
- Muliar Yu. M., Fedorov V.M., Triasuchev L.M. O vliyanii nachalnyh nesovershenstv na poteryu ustoychivosti sterzhney v usloviyah osevogo szhatiya. Kosmicheskaya tehnicka. Raketnoye vooruzheniye: Sb. nauch.-tehn. st. 2017. Vyp. 1 (113). S. 48-58.
- Volmir A. Ustoychivost deformiruyemyh sistem. M., 1967. S. 984.
- Muliar Yu. M. K voprosy ob ustoichivosty szhatogo sterzhnya. Tekhnicheskaya mekhanika. Dnepropetrovsk: ITM. 2000. No S. 51.
- Muliar Yu. M., Perlik V.I. O matematicheskom modelnom predstavlenii informatsionnogo polia v nagruzhennoy deformiruyemoy sisteme. Informatsionnyie i telekommunikatsionnyie tehnologii. M.: Mezhdunar. akad. nauk informatizatsii, informatsionnyh protsessov i tehnologiy. 2012. No 15. S. 61.
- Koniuhov S. N., Muliar Yu. M., Privarnikov Yu. K. Issledovaniye vliyaniya malyh vozmuschayuschih vozdeystviy na ustoychivost obolochki. Mehanika. 1996. 32, No 9. S. 50-65.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 49
Переглядів анотації:
779
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Лас-Вегас; Буфало; Лос Анджелес; Вашингтон;; Ашберн; Колумбус; Даллас; Нью-Хейвен; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Сан-Франциско; Чикаго; Лос Анджелес; Сіетл; Маунтін-В'ю;; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн | 29 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 5 |
| Китай | Пекін; Пекін; Шеньчжень; Пекін | 4 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто | 3 |
| Франція | 1 | |
| Unknown | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
| Україна | Кременчук | 1 |
Показано використання емпіричних залежностей, які основані на досвіді проведення великого обсягу експериментально-теоретичних робіт у ході проєктування, функціонального відпрацювання та льотної експлуатації подібних систем таких ракет-носіїв, як «Циклон», «
]]>7. Вибір функціональних елементів системи розділення ступенів РКП «Циклон-4М»
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 61-71
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.061
Мова: Українська
Анотація: Розділення відпрацьованих ступенів ракет-носіїв – одне з важливих завдань у ракетній техніці та потребує проведення всебічного аналізу різних типів систем, оцінки їхніх параметрів і конструктивних схем. Наведено основні вимоги, які необхідно враховувати під час проєктування систем розділення: надійне та безпечне розділення, мінімальні втрати енергетики ракети, забезпечення достатньої відстані між ступенями на момент запуску рушійної установки. Надано детальну класифікацію типів систем («холодне», «тепле», «гаряче», «мінометне» розділення) та описано технічну суть з перевагами та недоліками. Розглянуто деякі види «холодного» та «теплого» розділення відпрацьованих ступенів ракет-носіїв, таких як «Дніпро», «Зеніт», «Antares», «Falcon-9», з різним принципом дії – гальмування відпрацьованим ступенем та розштовхуванням двох ступенів. Наведено короткі характеристики систем на основі тяги газореактивних сопел, гальмування ракетними твердопаливними двигунами, розштовхуванням пружинними та пневматичними штовхачами. На прикладі розроблення систем розділення перспективної ракети космічного призначення«Циклон-4М» запропоновано порядок проєктування систем розділення: визначення потрібної швидкості відділення й енергетики засобів розділення, визначення кількості активних елементів, розрахунок конструктивних та енергетичних параметрів засобів відділення, аналіз отриманих результатів з наступним вибором системи розділення. Показано використання емпіричних залежностей, які основані на досвіді проведення великого обсягу експериментально-теоретичних робіт у ході проєктування, функціонального відпрацювання та льотної експлуатації подібних систем таких ракет-носіїв, як «Циклон», «Дніпро», «Зеніт». За результатами порівняльного аналізу вибрано пневмосистему розділення першого та другого ступенів ракети космічного призначення «Циклон-4М» на основі пневмоштовхачів як найбільш ефективну. Наведено її основні характеристики, склад, загальний вигляд і компонування. Викладені матеріали носять методичний характер і можуть бути використані під час розробляння систем розділення ступенів ракет-носіїв, головних обтічників, космічних апаратів і т.п.
Ключові слова: системи розділення ступенів, функціональні елементи відділення, «холодне розділення», «тепле розділення», пневматичні штовхачі, пружинні штовхачі, РДТП, сопла ГРС, РН «Зеніт», РН «Дніпро», РН «Falcon 9», РН «Циклон-4М».
Список використаної літератури:
1. Панкратов Ю. П., Новиков А. В., Татаревский К. Э., Азанов И. Б. Динамика переходных процессов. 2014.
2. Синюков А. М., Морозов Н. И. Конструкция управляемых баллистических ракет. 1969.
3. Кабакова Ж. В., Куда С. А., Логвиненко А. И., Хомяк В. А. Опыт разработки пневмосистемы для отделения головного аэродинамического обтекателя. Космическая техника. Ракетное вооружение. 2017. Вып. 2 (114).
4. Колесников К. С., Козлов В. В., Кокушкин В. В. Динамика разделения ступеней летательных аппаратов. 1977.
5. Antares – Spaceflight Insider: вебсайт. URL: https://www. Spaceflightinsider.com/missions/iss/ng-18-cygnus-cargo-ship-tolaunch-new-science-to-iss/Antares (дата звернення 30.10.2023).
6. Falcon 9 – pexels: вебсайт. URL: https://www. pexels.com/Falcon 9 (дата звернення 31.10.2023).
7. Колесников К. С., Кокушкин В. В., Борзых С. В., Панкова Н. В. Расчет и проектирование систем разделения ступеней ракет. 2006.
8. Cyclone-4M – вебсайт URL: https://www.yuzhnote.com (дата звернення 31.10.2023).
9. Логвиненко А. И. Создание газореактивных систем отделения и увода отработавших ступеней – новый шаг в РКТ. Космическая техника. Ракетное вооружение, КБЮ, НКАУ, вып. 1, 2001.
10. Логвиненко А. И., Порубаймех В. И., Дуплищева О. М. Современные методы испытаний систем и элементов конструкций летательных аппара
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 52
Переглядів анотації:
1091
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Сан-Хосе; Чикаго; Чикаго; Вашингтон; Буфало; Дублін; Буфало; Ешберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Сан-Франциско; Лос Анджелес; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Маунтін-В'ю | 28 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 5 |
| Китай | Пекін; Пекін; Шеньчжень; Пекін | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Україна | Бердянськ; Кременчук; Новомосковськ | 3 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур | 2 |
| Республіка Корея | ; Сеул | 2 |
| Індія | Мумбаї | 1 |
| Франція | 1 | |
| Unknown | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
2024, (1); 29-39 DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.029 Мова: Українська Анотація: Наведено результати досліджень динаміки слідкувальних електроприводів, отриманих теоретичними розрахунками та в ході експериментального відпрацювання електроприводів великої потужності. Результати розрахунків із застосуванням цієї математичної моделі добре узгоджуються з результатами натурних випробувань різних зразків слідкувальних електроприводів, що дозволяє використовувати її під час проєктування нових сервомеханізмів, а також для коректного моделювання польоту під час відпрацювання систем керування літальних апаратів.
]]>4. Динаміка слідкувальних електроприводів
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 29-39
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.029
Мова: Українська
Анотація: Наведено результати досліджень динаміки слідкувальних електроприводів, отриманих теоретичними розрахунками та в ході експериментального відпрацювання електроприводів великої потужності. Теоретичні дослідження проводили за допомогою досить повної математичної моделі слідкувального електропривода, що містить рівняння тракту формування керувального сигналу, електродвигуна, редуктора та навантаження. Рівняння контуру формування керувального сигналу містять лише характеристики коректувальної ланки в припущенні, що мінімізовані решта запізнювань у тракті перетворення. Рівняння електродвигуна взято в класичній формі, яка враховує вплив на динаміку двигуна таких основних параметрів, як індуктивність і опір обмотки статора, коефіцієнти моменту та реакції якоря й момент інерції ротора. Взаємодію двигуна з багатомасовою системою редуктора та навантаження подано у вигляді силової взаємодії двох мас – зведеної маси ротора та маси навантаження через деяку еквівалентну жорсткість кінематичного ланцюга. Для опису ефекту люфту кінематичного зв’язку використано спеціальний обчислювальний спосіб, який значно спрощує його математичний опис. ККД редуктора подано у вигляді внутрішнього тертя, пропорційного передаваному зусиллю. Результати розрахунків із застосуванням цієї математичної моделі добре узгоджуються з результатами натурних випробувань різних зразків слідкувальних електроприводів, що дозволяє використовувати її під час проєктування нових сервомеханізмів, а також для коректного моделювання польоту під час відпрацювання систем керування літальних апаратів. Зокрема, на основі розрахунків частотних характеристик замкненого контуру із застосуванням цієї математичної моделі можна визначити оптимальні параметри коректувального контуру. Реакція на ступеневий вплив за різних колових коефіцієнтів підсилення в контурі дає повну інформацію про області стійкості замкненого контуру та вплив різних параметрів приводу на ці області. На основі теоретичних і експериментальних робіт отримано та подано основні висновки та рекомендації, урахування та реалізація яких дозволить забезпечити високі динамічні характеристики новопроєктованих слідкувальних електроприводів.
Ключові слова: електропривід, сервопривід, редуктор, стійкість, математична модель
Список використаної літератури:
- Kozak L. Dynamika servomechanismov raketnoy techniki. Inzhenernye metody issledovaniya. Izd-vo LAP LAMBERT Academic Publiching, Germania. 2022.
- Kozak L. R., Shakhov M. I. Matematicheskie modely hydravlicheskikh servomekhanismov raketno-kosmicheskoy techniki. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie. 2019. Vyp. 1.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 46
Переглядів анотації:
535
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Сан-Хосе; Ролі; Нью Йорк; Колумбус; Буфало; Ешберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Вашингтон; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн | 25 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 5 |
| Китай | Пекін; Шеньчжень; Пекін; Ханчжоу | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто | 3 |
| Unknown | ; | 2 |
| Республіка Корея | ; Сеул | 2 |
| Україна | Кременчук; Кременчук | 2 |
| Сінгапур | Сінгапур | 1 |
| Франція | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу Автори: Гладкий Е. Значне місце в процесі їх створення посідає натурне відпрацювання (льотні випробування). (2019) "Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу" Космическая техника. "Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу" Космическая техника. quot;Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу", Космическая техника. Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу Автори: Гладкий Е.
]]>2. Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019 (2); 11-17
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.02.011
Мова: Російська
Анотація: Одним з основних типів бойового оснащення сучасних тактичних і оперативно-тактичних ракет є касетні бойові частини на основі некерованих осколково-фугасних бойових елементів, які набули широкого застосування для ураження групових цілей. Значне місце в процесі їх створення посідає натурне відпрацювання (льотні випробування). У процесі проведення льотних випробувань тактичних і оперативно-тактичних ракет з касетними бойовими частинами актуальними є питання убезпечення. Подібні випробування розроблюваних в Україні тактичних і оперативнотактичних ракет, виходячи з можливостей наявних полігонів, передбачається здійснювати в акваторії Чорного моря, де головну небезпеку касетні бойові частини з некерованими осколковофугасними бойовими елементами (або їх еквівалентами) становитимуть для суден. У статті запропоновані дві математичні моделі оцінювання ймовірності ураження (ризику) судна, яке може перебувати в зоні падіння бойових елементів (еквівалентів бойових елементів) касетної бойової частини. Першу модель побудовано виходячи з припущення, що відомими є площа накриття касетної бойової частини та групове розсіювання бойових елементів. Така модель може бути використана для оцінювання безпеки на початкових стадіях розроблення касетних бойових частин. Друга модель передбачає, що конструктивно-компонувальна схема касетної бойової частини та схема кидання бойових елементів отримали своє остаточне завершення і відповідно до цього відомими вважаються номінальні точки падіння бойових елементів, а також їх групове й індивідуальне розсіювання. Практичне використання обох моделей вимагає застосування числових процедур.
Ключові слова: польотна безпека, льотні випробування, касетні бойові частини
Список використаної літератури:
1. Балаганский И. А., Мержиевский Л. А. Действие средств поражения и боеприпасов: учеб. Новосибирск, 2004. 408 с.
2. Градштейн И. С., Рыжик И. М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. М., 1963. 1100 с.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (2)
Завантажень статті: 65
Переглядів анотації:
845
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Берк; Ашберн; Ашберн; Матаван; Балтімор;; Бойдтон; Плейно; Колумбус; Колумбус; Ашберн; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Лос Анджелес; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Х'юстон; Ашберн; Сіетл; Портленд; Сан-Матео; Де-Мойн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Бордман | 41 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 9 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 4 |
| Україна | Дніпро; Кременчук; Дніпро | 3 |
| Німеччина | ; Фалькенштайн | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Бангладеш | Дакка | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів
Вона коректна й універсальна для всіх стадій проектування і відпрацювання ракет і їх систем керування.
]]>13. Математичні моделі гідравлічних сервомеханізмів ракетно-космічної техніки
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2020, (1); 121-132
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2020.01.121
Мова: Російська
Анотація: Як кінцева виконавча ланка систем керування ракет гідравлічний привід є водночас основним джерелом різних нелінійних залежностей у динамічній схемі ракет, наявність яких значно ускладнює теоретичний аналіз їх динаміки і синтез систем керування. Потрібна точність і складність математичних моделей гідравлічних сервомеханізмів неоднакові для різних стадій проектування керованих ракет. Розглянуто найпростіші моделі гідравлічних сервоприводів, призначені для розрахунків керованості ракет і визначення вимог до швидкісних і силових характеристик приводів. Для розрахунків областей стійкості ракет, а також для оцінювання власної стійкості сервоприводів застосовують лінеаризовану математичну модель гідравлічного сервопривода, у якій враховано найважливіші параметри, що впливають на стійкість як самого сервопривода, так і ракети: жорсткість робочої рідини, жорсткість пружної підвіски приводу і керуючого органа, крутість механічної характеристики приводу в області малих керуючих сигналів, яку, як показав аналіз повної математичної моделі, обумовлено лише розмірами початкових осьових зазорів робочих щілин золотника. Повна математична модель, побудована на основі точних розрахунків балансу витрати рідини через робочі щілини золотника, дає змогу вже на стадії проектування визначити значення усіх найважливіших статичних і динамічних характеристик майбутнього гідроприводу, обрати оптимальні характеристики золотників, зважаючи на заданий ступінь стійкості і швидкодію сервопривода, і провести «чистове» моделювання польоту ракети на комплексних стендах систем керування без використання реальних приводів і навантажувальних стендів. Вона коректна й універсальна для всіх стадій проектування і відпрацювання ракет і їх систем керування. З використанням цієї математичної моделі було розроблено потужні приводи ряду міжконтинентальних балістичних ракет з хитною головною частиною і приводи маршових двигунів першого ступеня ракети-носія «Зеніт». Результати їх випробувань окремо й у складі ракет практично повністю відповідають даним теоретичних розрахунків.
Ключові слова: математична модель, гідропривід, сервопривод, стійкість, демпфування, золотник
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2020 (1)
Завантажень статті: 58
Переглядів анотації:
427
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Матаван; Балтімор; Північний Берген; Плейно; Ашберн; Колумбус; Колумбус; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Сіетл; Таппаханок; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Сіетл | 38 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 5 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 5 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Індія | Бангалор | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| В'єтнам | 1 | |
| Алжир | 1 | |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола Автори: Феденко Б. 2018 (2); 173-177 DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.173 Мова: Російська Анотація: Одним із завдань етапу експериментального відпрацювання пускового стола є підтвердження його міцнісних характеристик. (2018) "Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола" Космическая техника. "Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола" Космическая техника. quot;Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола", Космическая техника. Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола Автори: Феденко Б. Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола Автори: Феденко Б.
]]>20. Застосування спеціальних пристроїв під час експериментального відпрацювання пускового стола
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 173-177
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.173
Мова: Російська
Анотація: Одним із завдань етапу експериментального відпрацювання пускового стола є підтвердження його міцнісних характеристик. Випробування пускового стола здійснюють після його виготовлення та після складання на місці експлуатації, а також (якщо є потреба) протягом усього періоду експлуатації. Вибір способу навантаження здійснюють, ураховуючи вартісні фактори та можливість забезпечувати необхідні умови навантаження. Розглянуто два способи створення необхідного випробувального навантаження: за допомогою вантажів відповідної маси (імітаторів навантаження) або спеціальних (з меншою порівняно з імітаторами навантаження масою) пристроїв. Наведено описи, основні характеристики, переваги і недоліки набірних і наливних вантажів і пристрою навантаження стола. У цій статті розглянуто пристрій навантаження стола. Такий пристрій дозволяє проводити статичні неруйнівні випробування пускового стола з метою перевірки його міцності після виготовлення та протягом усього періоду експлуатації. Пристрій складається з силового каркаса, гідравлічної системи, елементів фіксації, системи керування та системи вимірювань. До переваг використання пристрою навантаження стола можна віднести: низьку матеріаломісткість, невисоку вартість порівняно з набірними вантажами (за великих значень навантаження), можливість забезпечувати необхідні режими прикладання (зняття) випробувального навантаження, можливість індивідуального контролю навантаження кожної опори пускового стола, високу мобільність, а також нетривалість проведення випробувань, можливість використовувати для випробувань пускових столів інших ракетних комплексів з меншим або таким самим значенням випробувального навантаження. Отже, пристрій навантаження стола дозволяє реалізувати необхідні значення випробувального навантаження за значно менших габаритів і маси порівняно з набірними вантажами і більших функціональних можливостей порівняно з наливними вантажами. Невеликі габаритні розміри та зручність експлуатації зменшують кількість необхідного персоналу й устаткування.
Ключові слова: вантаж для випробувань, випробувальне навантаження, пристрій навантаження
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 60
Переглядів анотації:
571
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Матаван; Балтімор; Північний Берген; Бойдтон; Плейно; Майамі; Колумбус; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Сіетл; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Норт-Чарлстон; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Сіетл; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Ашберн | 37 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 8 |
| Німеччина | ;; Фалькенштайн | 3 |
| Канада | Торонто; Торонто; Монреаль | 3 |
| Unknown | ; | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Японія | 1 | |
| Монголія | 1 | |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
Наприкінці статті зроблено такі висновки: сформульовано основні вимоги до вузлів стикування систем термостатування наземніх комплексів для забезпечення підготовки та пуску ракет космічного призначення і при цьому визначено проблемні питання; запропоновано наукові основи проектування вузлів стикування систем термостатування для комплексного вирішення проблемних питань, включаючи можливі критичні ситуації; розроблено, виготовлено вузли стикування систем термостатування за статичних робочих тисків повітря та у разі позаштатних ситуацій, які пройшли успішне наземне експериментальне відпрацювання з імітацією умов.
]]>15. Проблемні питання створення вузлів стикування систем термостатування ракет космічного призначення
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; ДП “УНДКТІ “ДІНТЕМ”, Дніпро, Україна2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 132-138
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.132
Мова: Російська
Анотація: Сформульовано задачу з проектування даних вузлів стикування систем термостатування повітрям низького тиску ракет космічного призначення. Визначено та викладено основні вимоги, що ставляться до вузлів стикування з боку ракети космічного призначення та наземного комплексу. Для цього проведено аналіз умов експлуатації і можливих ситуацій при пусках ракет. Крім того, були застосовані методологічні основи на базі проблемного, системного і структурнофункціонального підходів з використанням теоретичних і емпіричних можливостей, залученням загальнонаукових і спеціальних методів досліджень, а також історичного і логічного методів. Відображено перелік проблемних питань для реалізації в конструкції вузла стикування. Запропоновано шляхи створення вузлів, які відповідають вимогам, що ставляться. Як результат було встановлено, що вузли стикування можуть бути виконані більш простою і в той же час безвідмовною конструкцією у вигляді комбінованого триєдиного гумового рукава, забезпеченого металевим вузлом фіксації-розфіксаціі, який встановлюють на ущільнювальному фланці у спеціальній канавці. Особливо відзначена універсальність пропонованого технічного рішення для застосування у складі будь-яких відомих у світовій практиці ракетно-космічних комплексів. Наприкінці статті зроблено такі висновки: сформульовано основні вимоги до вузлів стикування систем термостатування наземніх комплексів для забезпечення підготовки та пуску ракет космічного призначення і при цьому визначено проблемні питання; запропоновано наукові основи проектування вузлів стикування систем термостатування для комплексного вирішення проблемних питань, включаючи можливі критичні ситуації; розроблено, виготовлено вузли стикування систем термостатування за статичних робочих тисків повітря та у разі позаштатних ситуацій, які пройшли успішне наземне експериментальне відпрацювання з імітацією умов.
Ключові слова: вузли стикування, система термостатування, наземне технологічне обладнання, наземний комплекс, комбінований триєдиний гумовий рукав
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 59
Переглядів анотації:
340
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Матаван; Балтімор; Плейно; Дублін; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Квінтон; Квінтон; Сіетл; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Бордман; Ашберн | 37 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 8 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 6 |
| Україна | Дніпро; | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Філіппіни | Мандалуіонг | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
Для відпрацювання рушійних систем двигуна та стенда під час перших вогневих випробувань сопловий насадок радіаційного охолодження замінено на сталевий водоохолоджуваний. Випробування сопла двигуна РД861К з водоохолоджуваним насадком свідчать про успішність його застосування як необхідного елемента для відпрацювання запуску та роботи двигуна в наземних умовах без додаткового стендового устаткування.
]]>10. Розрахунок течії газів в соплі висотного дигуна й досвід застосування соплового водоохолоджуваного насадка під час випробувань
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 83-93
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.083
Мова: Російська
Анотація: На ДП «КБ «Південне» розробили та випробовують двигун 3-го ступеня ракети-носія «Циклон-4». Для відпрацювання рушійних систем двигуна та стенда під час перших вогневих випробувань сопловий насадок радіаційного охолодження замінено на сталевий водоохолоджуваний. Двигун з водоохолоджуваним насадком передбачалося вмикати без вакуумування та без газодинамічної труби, що зумовлювало роботу з відривом потоку біля вихідної кромки водоохолоджуваного насадка. Тому розрахунок течії у соплі з водоохолоджуваним насадком, визначення місця відриву потоку і теплового навантаження на водоохолоджуваний насадок під час роботи в наземних умовах є важливими завданнями. Вибір моделі турбулентної течії помітно впливає на прогнозування характеристик потоку. Газодинамічній розрахунок сопла з водоохолоджуваним насадком показав важливість застосування моделі турбулентної течії k-ω SST для течій із внутрішнім відривом примежового шару та з відривом потоку біля зрізу сопла. Застосування моделі течії k-ω SST для розрахунків сопла з відривом потоку або з внутрішнім перехідним шаром дозволяє адекватно описати параметри течії, хоча, як показало порівняння з експериментальними даними, ця модель прогнозує пізніший відрив потоку від стінки, ніж одержаний під час випробувань. Розрахунок дозволяє одержати температурний профіль стінки та дати рекомендації щодо вибору місця вимірювання тиску в насадку з метою зменшення похибки датчиків. З урахуванням специфіки температурного поля стінки насадка підібрано режим охолодження. Випробування сопла двигуна РД861К з водоохолоджуваним насадком свідчать про успішність його застосування як необхідного елемента для відпрацювання запуску та роботи двигуна в наземних умовах без додаткового стендового устаткування.
Ключові слова: турбулентна течія, відрив потоку, охолодження, технологічний насадок
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 64
Переглядів анотації:
548
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Матаван; Балтімор; Північний Берген; Плейно; Дублін; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Колумбус; Колумбус; Ашберн; Маунтін-В'ю; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн | 40 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 9 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 6 |
| Unknown | Гонконг; | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Бельгія | Брюссель | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
Розглянуто поетапну послідовність і порядок проведення науково-дослідних робіт з відпрацювання нової технології виготовлення охолоджуваного соплового блока.
]]>8. Розроблення нової технології виготовления соплових блоків без використання паяння
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; НТК “Інститут електрозварювання ім. Е. О. Патона НАН України, Київ, Україна2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 68-75
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.068
Мова: Російська
Анотація: Описано складнощі виготовлення великогабаритних соплових блоків за допомогою класичного для української ракетно-космічної промисловості методу високотемпературного паяння. Показано шлях вирішення цієї проблеми, вибраний ДП «КБ «Південне», та перші успіхи в організації нового виробництва з використанням інноваційних технологій лазерного зварювання і наплавлення. Розглянуто поетапну послідовність і порядок проведення науково-дослідних робіт з відпрацювання нової технології виготовлення охолоджуваного соплового блока. Виділено чотири етапи, з яких перші два вже успішно пройдені. Технологія лазерного зварювання та наплавлення дозволить відмовитися від застосування дорогого й унікального устаткування, дозволить скоротити й оптимізувати технологічний цикл виробництва, відмовившись від тривалих та енергоємних технологічних операцій. Науково-технологічні роботи показали принципову можливість зв’язку зовнішньої оболонки із внутрішньою стінкою соплового блока за допомогою лазерного зварювання. Виготовлені дослідні зразки підтвердили високі міцнісні характеристики, що були попередньо одержані за допомогою теоретичних розрахункових методів. Ділянки, одержані наплавленням, демонструють якісний металургійний зв’язок між шарами. На дослідних зразках відпрацьовано методику, що дозволяє ремонтувати дефектні зони у зварному шві, який було одержано за допомогою методу лазерного зварювання. Цей момент особливо важливий з технологічної й економічної точок зору, тому що технологія високотемпературного паяння, яку використовують зараз, не дозволяє гарантовано ремонтувати паяні з’єднання.
Ключові слова: сопла рідинних ракетних двигунів, лазер, лазерне зварювання, лазерне наплавлення
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 50
Переглядів анотації:
1124
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Матаван; Балтімор; Плейно; Колумбус; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Колумбус; Ашберн; Х'юстон; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл | 32 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 6 |
| Канада | Торонто; Торонто; Монреаль | 3 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Індія | Шилонг | 1 |
| Монголія | 1 | |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
На цей час на ДП «КБ «Південне» розробляють апогейний рідинний ракетний двигун РД840 з тягою 400 Н, для умов якого розроблено і пройшов відпрацювання електрогідроклапан прямої дії з характеристиками: тиск – до 2,15 МПа, споживана потужність на режимі – менше 7,1 Вт, час спрацьовування – не більше 0,02 с, маса – 0,19 кг.
]]>5. Электромагнитні клапани розробки КБ рідинних ракетних двигунів ДП «КБ «Південне»
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 34-48
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.034
Мова: Російська
Анотація: У пневмогідравлічних системах рідинних ракетних двигунів і енергетичних установок широко застосовують електромагнітні клапани, які дозволяють спростити пневмогідравлічні системи та забезпечити багаторазове увімкнення рідинних ракетних двигунів. Конструкції електромагнітних клапанів розроблення ДП «КБ «Південне» виконано за двома основними схемами – прямої і непрямої дії. В електромагнітних клапанах прямої дії запірний орган відкриває (закриває) прохідний переріз зусиллям, що розвиває електромагніт. Вони набули поширення в пневмогідравлічних системах з тиском робочого тіла ~8,5 МПа, конструктивно прості та мають високу швидкодію (0,001…0,05 с). В електромагнітних клапанах з підсиленням якір електромагніта зв’язаний з керуючим клапаном, а переміщення основного запірного органа відбувається за рахунок зусилля від перепаду тиску робочого тіла на ньому. Їх застосовують у діапазоні робочих тисків 0,5…56 МПа, при цьому час спрацьовування становить 0,025…0,15 с. Для блока маршового двигуна IV ступеня європейської ракети-носія Vega, що має витіснювальну систему подачі компонентів палива, розроблено електрогідроклапан з підсиленням і дренажем. Залежність швидкодії цього електрогідроклапана від довжини магістралі на виході максимально знижено за рахунок установлення у вихідному штуцері сопла Вентурі. Цей електрогідроклапан працездатний до тиску 8 МПа, час спрацьовування – 0,08…0,12 с. Сучасні газореактивні системи орієнтації і стабілізації космічних апаратів використовують як рушії електромагнітні клапани із соплами, тяга яких, як правило, не більше 30 Н і тиск робочого тіла до 24 МПа. На ДП «КБ «Південне» для газореактивних систем 15Б36 розроблено електропневмоклапан з підсиленням і соплом, який працездатний до тиску 45 МПа, забезпечує частоту спрацьовування до 10 Гц і здатний створити тягу 100 Н на газоподібному аргоні. Для вирішення завдання зниження залежності працездатності та швидкодії електромагнітних клапанів із дренажем і підсиленням від геометрії магістралей, у яких його установлено, розроблено електропневмоклапан, що має золотникові елементи, які забезпечують надійне та швидке спрацьовування з довгими вхідними магістралями діаметром 0,004 м. Маса його у 2…2,5 рази менша маси аналогів. На цей час на ДП «КБ «Південне» розробляють апогейний рідинний ракетний двигун РД840 з тягою 400 Н, для умов якого розроблено і пройшов відпрацювання електрогідроклапан прямої дії з характеристиками: тиск – до 2,15 МПа, споживана потужність на режимі – менше 7,1 Вт, час спрацьовування – не більше 0,02 с, маса – 0,19 кг. Наведені електромагнітні клапани за своїми технічними й експлуатаційними характеристиками відповідають найвищим світовим вимогам і їх широко застосовують у рідинних ракетних двигунах та енергетичних установках.
Ключові слова: електрогідроклапан, електропневмоклапан, пневмогідравлічна система, електроклапан прямої дії, електроклапан з підсиленням, час спрацьовування
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 64
Переглядів анотації:
846
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Матаван;; Бойдтон; Плейно; Дублін; Дублін; Дублін; Колумбус; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Бордман; Сіетл; Ешберн; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Помпано-Біч | 38 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 7 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 5 |
| Україна | Київ; Київ; Дніпро | 3 |
| Німеччина | ; Франкфурт на Майні; Фалькенштайн | 3 |
| Unknown | ; Гонконг | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Туреччина | Анкара | 1 |
| Іран | 1 | |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів