Результати пошуку “ракета-носій” – Збірник науково-технічних статей

5.2.2025 Аналіз сил опору, які виникають у процесі розділення ступенів, і їх мінімізація. Можливість застосування одного пневмоштовхача для розділення ступенів

manager — Tue, 27 Jan 2026 08:28:58 +0000

5. Аналіз сил опору, які виникають у процесі розділення ступенів, і їх мінімізація. Можливість застосування одного пневмоштовхача для розділення ступенів

Дата надходження статті до видання: 10.11.2025

Дата прийняття статті до друку після рецензування: 24.11.2025

Дата публікації: 27.01.2026

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори:

Удовиченко Д. О., Макаренко А. О.

ORCID авторів:

Удовиченко Д. О. ORCID

Організація:

ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2025, (2); 46-57

DOI: https://doi.org/10.33136/stma2025.02.046

Мова: Українська

Анотація: Одне з основних завдань під час проєктування систем розділення ступенів полягає у створенні системи з мінімальною масою, що забезпечить потрібну відносну швидкість розділення ступенів, мінімальну різнотяговість і виключить забруднення поверхонь космічних апаратів. За результатами розв’язання оптимізаційної задачі один із найоптимальніших варіантів – застосування одного пневмоштовхача для розділення ступенів, що забезпечить зменшення маси системи розділення у декілька разів за рахунок значного зменшення маси магістралей, сумарної маси пневмоштовхачів, маси газових балонів і елементів їх кріплення. Для попередньої оцінки процесу розділення і визначення можливості застосування одного пневмоштовхача для розділення ступенів було розроблено математичну модель у вигляді системи диференціальних рівнянь, яка описує процес розділення ступенів і проведений комплекс розрахунків. Аналіз результатів розрахунків показує, що у випадку застосування одного пневмоштовхача для зменшення реалізації аварійних випадків необхідно значно зменшити сили опору, які виникають у процесі розділення ступенів. Розглянуто результати експериментального відпрацювання системи розділення ступенів на прикладі ракет-носіїв сімейства «Циклон», змодельовано аварійний випадок – нештатне розстикування елементів конструкції ступенів, яке відбулося внаслідок зачепу кришок електроз’єднувачів і призвело до розвороту перехідного відсіку на кут, більший допустимого, описано методику експериментального визначення сил опору, наведено розрахункові значення, отримані на проєктній стадії, і порівняно їх з експериментальними даними. У процесі випробувань було визначено складові частини сил опору: зусилля розстикування електроз’єднувачів, зусилля розриву засобів герметизації і сили тертя на напрямних штирях. Для мінімізації сил опору вперше в практиці проєктування ракет-носіїв було запропоновано систему розділення, яка виключає фрикційні сили за рахунок використання альтернативної системи електроз’єднувачів з безконтактною передачею даних і дозволяє зменшити енергетичні втрати й кількість органів надання відносної швидкості системи розділення ступенів, що значно зменшить масу всієї системи. Проаналізовано сили опору, які виникають за рахунок розриву засобів герметизації, розроблено методику автономного відпрацювання засобів герметизації стику з метою визначення залежності зусилля розриву засобів герметизації від товщини їх шару, розроблено технологію їх нанесення на поверхню стику. Результати випробувань дозволили визначити необхідну товщину засобів герметизації стику й оптимальну технологію їх нанесення. Таким чином, зі зміною технології нанесення засобів герметизації максимальне зусилля опору в процесі розділення ступенів зменшилось у 2,3 раза та не перевищує максимальних і закладених під час проєктування. Результати досліджень дають цінні дані для проєктування систем розділення ступенів і розгінних блоків космічних апаратів ракет-носіїв і показують можливість застосування альтернативної системи електроз’єднувачів розділення ступенів.

Ключові слова: пневмоштовхач, безконтактні електроз’єднувачі, сили опору, системи роз- ділення ступенів, мінімальна маса системи розділення, аварійні випадки, динаміка перехідних процесів, ракета-носій, характеристики матеріалів, міцність

Список використаної літератури:

1. Hamand M. Yehia, Rigid body dynamics: A Lagrangian Approach. Boston, Birkhauser. 2022. 485 p.
2. Ahmed A. Shabana, Dinamic of Multibody Systems. Cambridge, Cambridge University Press. 2020. 420 p.
3. Beiko I. V., Bublyk B. M., Zinko P. M. Metody i alhorytmy rozviazannia zadach optymizatsii. Kyiv: Vyshcha shkola. 1983. 512 s.
4. Udovychenko D. O. Optymizatsiia parametriv pnevmatychnoi systemy rozdilennia stupeniv rakety-nosiia kosmichnoho pryznachennia. Visnyk DNU. 2025. 34 (3). S. 9-17.
5. Linnyk A. K. Konstruiuvannia korpusiv ridynnykh balistychnykh raket. Dnipro, Vyd-vo DDU. 1994. 220 s.
6. Joaquim A. Battle, Anna Barjam Condomines, Rigid body dynamics, Cambridge, Cambridge University Press. 2022. 596 p.

Повний текст (PDF) || Зміст 2025 (2)

Завантажень статті: 96

Переглядів анотації:

1071

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:57)

0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 14:09)

0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:25)

0 цитувань у базі джерел Google Scholar (станом на 27.07.2026 18:49)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	Ашберн; Ашберн;; Купертіно; Детроїт; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Х'юстон; Портленд; Портленд; Лас-Вегас; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Чикаго; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані; гомосасса; Спрінгфілд; Ньюарк; Сіетл	49
Unknown	Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг;	7
Китай	; Нанкін; Шеньчжень; Нанкін;; Шанхай;	7
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур	5
Україна	; Дніпро; Кременчук; Ізмаїл	4
В'єтнам	Хайфон; Хюе	2
Німеччина	Фалькенштайн;	2
Іран	; Тегеран	2
Румунія	Бухарест; Бухарест	2
Угорщина	Мішкольц	1
Узбекистан	Ташкент	1
Нігерія		1
Великобританія	Лондон	1
Республіка Корея		1
Франція	Париж	1
Туреччина	Анкара	1
Бразилія	Мокока	1
Мексика	Гвадалахара	1
Фінляндія		1
Монголія	Улан-Батор	1
Словаччина	Братислава	1
Греція	Салоніки	1
Колумбія	Богота	1
Ізраїль		1
Кувейт	Ель-Кувейт	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

Хмара тегів

9.1.2024 УНІВЕРСАЛЬНИЙ МОДУЛЬ ТЕРМОСТАТУВАННЯ – НОВИЙ ПІДХІД У РОЗРОБЛЕННІ СУЧАСНИХ СИСТЕМ ТЕРМОСТАТУВАННЯ РАКЕТНО-КОСМІЧНИХ КОМПЛЕКСІВ

manager — Mon, 17 Jun 2024 08:48:18 +0000

9. Універсальний модуль термостатування – новий підхід у розробленні сучасних систем термостатування ракетно-космічних комплексів

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори:

Фатєєв Д. М., Бикова Г. М., Петухов О. М., Покатаєв В. М.,Єланський Ю. А.

Організація:

ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 78-84

DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.078

Мова: Українська

Анотація: Нині під час створення будь-якого ракетного космічного комплексу актуальним є забезпечення його перспективності та конкурентоспроможності. Для створення такого комплексу технічні системи, що входять до його складу, мають бути реалізовані з мінімальними економічними й енергетичними витратами. У ракетних комплексах космічного призначення системою, відповідальною за забезпечення необхідного вологотемпературного режиму ракети космічного призначення на усіх етапах її підготовки до пуску, є система термостатування. Створення конкурентоспроможного РКК потребує нового підходу і до створення систем термостатування. Створення системи, яку можна серійно виготовляти та використовувати у складі будь-якого ракетного космічного комплексу, є одним із основних завдань. Вирішення цього завдання дозволить значно скоротити витрати на створення, експлуатацію як самих систем, так і всього комплексу в цілому. Один із шляхів вирішення поставленого завдання — це створення системи термостатування універсального типу. Оптимальним є модульний принцип конструктивної побудови системи термостатування, що полягає у створенні системи з окремих модулів. Це спрощує загальний монтаж різних варіантів системи та полегшує налаштування й експлуатацію. У роботі продемонстровано можливість і перспективність створення модульних систем термостатування, що дозволяють забезпечити повітрям з потрібними параметрами різних споживачів. Наведено характеристики та конструкція універсального модуля термостатування, який може бути використаний як основний складовий елемент без змін у складі стаціонарних систем термостатування і транспортних систем термостатування.

Ключові слова: ракетно-космічний комплекс, ракета-носій, технологічні системи наземного комплексу, система термостатування, система відкритого типу, універсальність, модульна конструкція

Список використаної літератури:

. Tsiklon-4M. URL: https://www. yuzhnoye.com.
. KRK «Tsiklon-4M». C4M YZH SPS 090 02 Technicheskoe zadanie na sostavnuyu chast’ OKR «Sistema termostatirovaniya rakety-nositelya i golovnogo bloka» GP «KB «Yuzhnoye». 78 s.
. KRK «Tsiklon-4M». C4M YZH SPS 119 02 Technicheskoe zadanie na sostavnuyu chast OKR «Transportnaya systema termostatirovaniya» GP «KB «Yuzhnoye». 2018. 40 s.

Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)

Завантажень статті: 229

Переглядів анотації:

2985

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:55)

0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 14:07)

0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:24)

0 цитувань у базі джерел Google Scholar (станом на 26.07.2026 03:34)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	Ашберн; Ашберн;; Маунтін-В'ю; Даллас; Буфало; Буфало; Буфало; Буфало; Ашберн; Сан-Хосе; Чикаго;; Сент-Луїс;;; Північний Берген; Нью Йорк; Буфало; Колумбус; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Даллас; Даллас;; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Сан-Хосе; Таузенд-Оукс; Таузенд-Оукс; Таузенд-Оукс; Буфало; Буфало; Буфало; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Х'юстон; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Каунсіл-Блафс; Нью Йорк; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Помпано-Біч; Вест-Хейвен; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані; Норт-Річленд-Хіллз	126
Китай	; Пекін; Цзінань; Нанкін;; Ханчжоу;; Шаогуань;; Нанкін; Шеньчжень; Тяньцинь; Пекін; Кайфен; Пекін; Чанша; Шеньчжень;; Пекін; Пекін;; Ханчжоу; Пекін	23
Німеччина	Фалькенштайн; Фалькенштайн;; Фалькенштайн;; Дюсельдорф; Лімбург-ан-дер-Лан; Лімбург-ан-дер-Лан; Фалькенштайн; Мюнхен; Лейпциг; Лейпциг	12
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур;	10
В'єтнам	; Довгий Сюйен; Хошимін;; Дананг;; Може Тхо	7
Unknown	; Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг	5
Республіка Корея	;; Сеул; Інчхон	4
Канада	Торонто; Торонто; Торонто; Торонто	4
Франція	; Іврі-сюр-Сен; Париж; Париж	4
Бразилія	Порту-Алегрі; Санто Антоніо де Хесус; Флоріанополіс; Карангола	4
Польща	Познань; Познань	2
Ірландія	Дублін; Дублін	2
Аргентина	; Ла-Плата	2
Мексика	Мехіко; Тепік	2
Іран	Бушир; Тегеран	2
Нідерланди	; Амстердам	2
Індія	Чиплун; Мумбаї	2
Латвія	Рига; Рига	2
Україна	Кременчук; Одеса	2
Еквадор		1
Боснія і Герцеговина	Сараєво	1
Камбоджа	Пномпень	1
Колумбія		1
Алжир	Оран	1
Ямайка	Спаніш-Таун	1
Італія		1
Пакистан	Лахор	1
Малайзія	Кланг	1
Марокко	Агадір	1
Монголія		1
Великобританія	Лестер	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

Хмара тегів

5.1.2024 ОЦІНКА РИЗИКУ ТОКСИЧНОГО УРАЖЕННЯ ЛЮДЕЙ У РАЗІ АВАРІЇ РАКЕТИ-НОСІЯ ПІД ЧАС ПОЛЬОТУ

manager — Thu, 13 Jun 2024 06:00:42 +0000

5. Оцінка ризику токсичного ураження людей у разі аварії ракети-носія під час польоту

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори:

Гладкий Е. Г., Шейко А. Ф.,

Організація:

ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 40-50

DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.040

Мова: Англійська

Анотація: Сучасні ракети-носії/ракети космічного призначення (РН/РКП), незважаючи на жорсткі екологічні вимоги, використовують токсичні компоненти ракетного палива АТ і НДМГ. Зазвичай такі компоненти використовують на верхніх ступенях РН/РКП, де міститься незначний об’єм палива, проте окремі РН/РКП досі застосовують таке паливо на всіх маршових ступенях. Аварії під час польоту РН/РКП, що містять токсичні компоненти ракетного палива, можуть призводити до падіння аварійної РН/РКП на поверхню Землі й утворення значних за розмірами зон хімічного ураження для людей (можуть перевищувати зони ураження від вибуху та пожежі). Це притаманно аваріям на відрізку польоту першого ступеня, коли поверхні Землі досягатимуть незруйновані РН/РКП або її складові частини (як правило, окремі ступені) з компонентами ракетного палива. Вибух і пожежа під час такого падіння, найімовірніше, спричинить залповий викид токсиканту та забруднення приземного шару атмосфери. Розглянуто аварію на етапі польоту першого ступеня для РН/РКП з токсичними компонентами ракетного палива, яку обладнано системою польотної безпеки, що реалізує аварійне вимкнення двигуна у разі виявлення аварійної ситуації. Для оцінювання ризику токсичного ураження людини, що знаходиться у певній точці, необхідно математично описати зону, в межах якої можливе падіння аварійної РН/РКП спричинить токсичне ураження людини (названо зоною небезпечного падіння аварійної РН/РКП). Складність цього полягає у необхідності враховувати стан атмосфери, насамперед вітер. З використанням зони токсичного ураження людини при падінні аварійної РН/РКП, яку запропоновано подавати сукупністю двох фігур: півкола та півеліпса, побудовано відповідну зону небезпечного падіння аварійної РН/РКП. Ураховуючи складності запису аналітичних виразів для цих фігур під час переходу до стартової системи координат і подальшого інтегрування при визначенні ризику, у практичних розрахунках зону небезпечного падіння аварійної РН/РКП запропоновано наближати багатокутником. Це дозволяє використати відому процедуру визначення ризиків. Узагальнення розробленої моделі визначення ризику токсичного ураження людини передбачає урахування різних типів аварійних відмов, які можуть спричинити падіння аварійної РН/РКП, та блокування аварійного вимкнення двигуна на початковому відрізку польоту. Для випадку аварії РН «Дніпро» з використанням запропонованої моделі побудовано небезпечну зону для людини, у якій ризики токсичного ураження перевищують допустимий рівень (10-6). Отримана небезпечна зона значно перевищує небезпечну зону, яка зумовлена уражальною дією вибухової хвилі. Показано напрямки подальшого удосконалення моделі, що пов’язані з урахуванням реального поширення токсиканту в атмосфері й отримання людиною певної токсодози.

Ключові слова: ракета-носій, аварійна відмова, аварія на етапі польоту, зона токсичного ураження людини, зона небезпечного падіння аварійної ракети-носія, ризик токсичного ураження людини.

Список використаної літератури:

Hladkiy E. H. Protsedura otsenky poletnoy bezopasnosti raket-nositeley, ispolzuyuschaya geometricheskoe predstavlenie zony porazheniya obiekta v vide mnogougolnika. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-techn. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2015. Vyp. 3. S. 50 – 56. [Hladkyi E. Procedure for evaluation of flight safety of launch vehicles, which uses geometric representation of object lesion zone in the form of a polygon. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2015. Issue 3. Р. 50 – 56. (in Russian)].
Hladkiy E. H., Perlik V. I. Vybor interval vremeni blokirovki avariynogo vyklucheniya dvigatelya na nachalnom uchastke poleta pervoy stupeni. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-tech. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2011. Vyp. 2. s. 266 – 280. [Hladkyi E., Perlik V. Selection of time interval for blocking of emergency engine cut off in the initial flight leg of first stage. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2011. Issue 2. Р. 266 – 280. (in Russian)].
Hladkiy E. H., Perlik V. I. Matematicheskie modeli otsenki riska dlya nazemnykh obiektov pri puskakh raket-nositeley. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-techn. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2010. Vyp. 2. S. 3 – 19. [Hladkyi E., Perlik V. Mathematic models for evaluation of risk for ground objects during launches of launch-vehicles. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2010. Issue 2. P. 3 – 19. (in Russian)].
NPAOP 0.00-1.66-13. Pravila bezpeki pid chas povodzhennya z vybukhovymy materialamy promyslovogo pryznachennya. Nabrav chynnosti 13.08.2013. 184 s [Safety rules for handling explosive substances for industrial purposes. Consummated 13.08.2013. 184 p.
(in Ukranian)].
AFSCPMAN 91-710 RangeSafetyUserRequirements. Vol. 1. 2016 [Internet resource]. Link : http://static.e-publishing.af.mil/production/1/afspc/publicating/
afspcman91-710v1/afspcman91-710. V. 1. pdf.
14 CFR. Chapter III. Commercial space transportation, Federal aviation administration, Department of transportation, Subchapter C – Licensing, part 417 – Launch Safety, 2023 [Internet resource]. Link: http://law.cornell.edu/cfr/text/14/part-417.
14 CFR. Chapter III. Commercial space transportation, Federal aviation administration, Department of transportation, Subchapter C – Licensing, part 420 License to Operate a Launch Site. 2022 [Internet resource]. Link: http://law.cornell.edu/cfr/text/14/part-420.
ISO 14620-1:2018 Space systems – Safety requirements. Part 1: System safety.
GOST 12.1.005-88. Systema standartov bezopasnosti truda. Obschie sanitarno-gigienicheskie trebovaniya k vozdukhu rabochei zony. [GOST 12.1.005-88. Labor safety standards system. General sanitary and hygienic requirements to air of working zone].
Rukovodyaschiy material po likvidatsii avarijnykh bolshykh prolivov okislitelya АТ (АК) i goruchego NDMG. L.:GIPKh, 1981, 172 s. [Guidelines on elimination of large spillages of oxidizer NTO and fuel UDMH. L.:GIPH, 1981, 172 p. (in Russian)].
Kolichestvennaya otsenka riska chimicheskykh avariy. Kolodkin V. M., Murin A. V., Petrov A. K., Gorskiy V. G. Pod red. Kolodkina V. M. Izhevsk: Izdatelskiy dom «Udmurtskiy universitet», 2001. 228 s. [Quantitative risk assessment of accident at chemical plant. Kolodkin V., Murin A., Petrov A., Gorskiy V. Edited by Kolodkin V. Izhevsk: Udmurtsk’s University. Publish house, 2001. 228 p. (in Russian)].

Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)

Завантажень статті: 234

Переглядів анотації:

3109

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:55)

0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 14:07)

0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:24)

0 цитувань у базі джерел Google Scholar (станом на 25.07.2026 06:29)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	Ашберн; Маунтін-В'ю; Сан-Хосе; Сан-Хосе; Таузенд-Оукс; Буфало; Буфало; Лас-Вегас; Буфало; Сан-Хосе; Чикаго; Сан-Хосе; Маунт Вернон; Чикаго; Сент-Луїс; Сент-Луїс; Даллас;; Нью Йорк; Буфало; Буфало; Буфало; Буфало; Лос Анджелес; Чикаго; Даллас; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Даллас; Нью-Хейвен; Нью-Хейвен;; Буфало; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс;; Чикаго; Сан-Франциско; Лос Анджелес; Сан-Франциско; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Буфало; Буфало; Буфало; Сіетл; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Норт-Чарлстон; Норт-Чарлстон; Норт-Чарлстон; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Буфало; Ешберн; Портленд; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн;; Редмонд; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сан-Хосе; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Помпано-Біч; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані	135
Китай	; Пекін; Ханчжоу; Фучжоу;; Тяньцинь; Пекін; Пекін; Шеньчжень; Шеньчжень; Янчжоу;;;; Пекін; Пекін; Пекін;; Нінбо;; Ханчжоу; Пекін	22
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур	13
Німеччина	Фалькенштайн; Фалькенштайн; Фалькенштайн; Фалькенштайн; Мюнхен; Дюсельдорф; Лімбург-ан-дер-Лан; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг	10
Unknown	; Гонконг; Гонконг; Гонконг;;;	7
Республіка Корея	;; Сеул; Інчхон;; Сеул	6
Франція	; Іврі-сюр-Сен; Париж; Париж; Париж; Париж	6
Канада	Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль	6
В'єтнам	;; Хюе; Хайфон; Нячанг	5
Україна	; Кременчук; Одеса	3
Індія	Чиплун;	2
Бразилія	Бразилія; Ріо-де-Жанейро	2
Румунія	;	2
ПАР	Йоганнесбург; Йоганнесбург	2
Іран	Бушир; Тегеран	2
Великобританія	; Лестер	2
Туреччина	Ніде	1
Ірландія	Дублін	1
Ірак	Багдад	1
Кувейт	Ель-Кувейт	1
Угорщина	Сегед	1
Італія		1
Латвія	Рига	1
Казахстан	Алмати	1
Нідерланди	Амстердам	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

Хмара тегів

5.2.2017 Про конструктивну досконалість ракети космічного призначення «Циклон-4»

Виктория Лемех — Tue, 08 Aug 2023 12:36:28 +0000

5. Про конструктивну досконалість ракети космічного призначення «Циклон-4»

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори: Жук Н. П., Макаренко А. О., Шевцов Є. І.

Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2017 (2); 25-28

Мова: Російська

Анотація: Порівняння коефіцієнтів конструктивної досконалості ракет космічного призначення показує, що розроблена ДП «КБ «Південне» ракета-носій «Циклон-4» має конструктивну досконалість на рівні кращих світових зразків.

Ключові слова:

Список використаної літератури:

Повний текст (PDF) || Зміст 2017 (2)

Завантажень статті: 174

Переглядів анотації:

766

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 24.08.2026 05:10)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	Бордман; Ашберн; Матаван; Лос Анджелес;;; Купертіно; Плейно; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Андовер; Фріхолд; Монро; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Норт-Чарлстон;; Ашберн; Таппаханок; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Маунтін-В'ю; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Дієго; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані; Сіетл; Сіетл	99
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур	19
Китай	Гуанчжоу;;;; Пекін; Нанкін; Нанкін; Нанкін; Шеньчжень; Шеньчжень; Шеньчжень	11
Канада	Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль	6
В'єтнам	; Шокчанг;; Ханой;; Може Тхо	6
Франція	; Париж; Париж; Париж	4
Бразилія	; Кажазейрас; Жагуарао;	4
Unknown	Канберра;; Гонконг; Гонконг	4
Німеччина	Фалькенштайн; Фалькенштайн; Фалькенштайн	3
Японія	Осака;	2
Індія	Мумбаї; Дехрадун	2
Нідерланди	Амстердам; Амстердам	2
Україна	Дніпро; Одеса	2
Сенегал	Дакар	1
Марокко	Танжер	1
Фінляндія	Гельсінкі	1
Великобританія	Лондон	1
Еквадор	Кіто	1
Іран	Тегеран	1
Бангладеш	Майменсінгх	1
Монголія	Улан-Батор	1
Албанія	Тирана	1
Румунія	Волонтарі	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

21.1.2019 Оптимізація геометричної форми проточної частини роздільного клапана

manager — Wed, 24 May 2023 16:00:50 +0000

21. Оптимізація геометричної форми проточної частини роздільного клапана

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори: Вєсков Є. В., Назаренко О. П., Работілов В. С.

Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 144-148

DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.144

Мова: Російська

Анотація: Одним з основних проектних параметрів агрегатів автоматики пневмогідравлічних систем ракет-носіїв є коефіцієнт гідравлічного опору, який являє собою коефіцієнт пропорційності між перепадом тисків на агрегатах автоматики і швидкісним напором. Коефіцієнт гідравлічного опору повністю відкритого агрегату автоматики повинен мати гранично мале значення за необхідних габаритів і маси. У разі зменшення втрат тиску необхідний тиск на вході в рушійну установку забезпечується меншим тиском наддування бака. Це викликає зменшення необхідного об’єму газу для наддування, що сприяє підвищенню енергетичних характеристик ракети-носія загалом. У цій роботі описано спосіб зменшення коефіцієнта гідравлічного опору роздільного клапана через оптимізацію геометричної форми проточної частини. Розглянуто вирішення завдання мінімізації коефіцієнта гідравлічного опору клапана за заданих обмежень щодо маси й габаритів конструкції. Базовий варіант клапана розроблено з урахуванням заданих вимог, рекомендацій літератури та характеристик вузлів-аналогів. Для вирішення завдання оптимізації було розглянуто варіанти конструкції клапана, що відрізняються від базового конфігурацією вхідних і вихідних патрубків, а саме різними розмірами кутів, що утворюють профіль потоку, і довжинами прямоструминних ділянок. Проведено розрахунки чотирьох варіантів конструкції клапана чисельними методами за допомогою програмного забезпечення ANSYS CFX. Використано рівняння Нав’є – Стокса і модель турбулентності k-ω SST. За результатами розрахунків вибрано оптимальний варіант конструкції. Порівняно базовий варіант конструкції з оптимальним. Коефіцієнт гідравлічного опору оптимального варіанта клапана зменшився на 26% у порівнянні з базовим з незначною зміною маси та габаритних розмірів. Конструкцію розробленого роздільного клапана може бути використано під час проектування нових ракет-носіїв.

Ключові слова: агрегати автоматики, клапан, ракета-носій, оптимізація конструкції, ANSYS CFX

Список використаної літератури:

1. Гуревич Д. Ф. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры: Расчет трубопроводной арматуры. – 5-е изд. – М.: Изд-во ЛКИ, 2008. – 480 с.
2. Яньшин Б. И. Гидродинамические характеристики затворов и элементов трубопроводов. – М.: Машиностроение, 1965. – 259 с.
3. Идельчик И. Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / Под ред. М. О. Штейнберга. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1992. – 672 с.
4. Ansys CFX Solver Theory Guide [Электронный ресурс] / ANSYS Inc., 2012. –Режим доступа: http://www1.ansys.com/customer/content/documentation/180/cfx_thry.pdf.

Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)

Завантажень статті: 178

Переглядів анотації:

877

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:49)

0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 14:01)

0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:18)

0 цитувань у базі джерел Google Scholar (станом на 16.07.2026 14:35)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	; Балтімор;; Північний Берген; Плейно; Дублін; Дублін; Ашберн; Ашберн; Колумбус; Колумбус; Дублін; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Брукфілд; Брукфілд; Монро; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Х'юстон; Х'юстон; Ашберн; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Дотан; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані; Олбані; Гарнер;	106
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур	16
Unknown	;;;;; Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг	9
В'єтнам	Тхань Пхо Тхай Бінь; Ханой; Ханой; Хошимін; Дананг;; Далат; Дананг;	9
Китай	; Чунцін; Пекін; Нанкін; Нанкін;;	7
Німеччина	Фалькенштайн; Фалькенштайн;; Гунценгаузен; Фалькенштайн	5
Канада	Торонто; Торонто; Торонто; Торонто	4
Україна	Львів; Дніпро; Одеса	3
Бразилія	Марінга; Ріо-де-Жанейро	2
Великобританія	Понтфракт;	2
Мальта	Мсіда	1
Йорданія	Амман	1
Нідерланди	Амстердам	1
Румунія	Волонтарі	1
Албанія	Фієрі	1
Бангладеш	Дакка	1
Іран	Тегеран	1
Франція	Париж	1
Італія		1
Непал		1
Узбекистан	Ташкент	1
Швейцарія		1
Парагвай	Lambar?	1
Пакистан	Карачі	1
Туреччина	Стамбул	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

Хмара тегів

2.1.2023 Розвиток на ДП «КБ «Південне» моделей оцінювання показників польотної безпеки для випадку аварії ракети на етапі польоту

manager — Fri, 12 May 2023 16:10:21 +0000

2. Розвиток на ДП «КБ «Південне» моделей оцінювання показників польотної безпеки для випадку аварії ракети на етапі польоту

ISSN: 2617-5525

e-ISSN: 2617-5533

Автори: Гладкий Е. Г., Перлик В. І.

Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна

Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2023 (1); 14-30

DOI: https://doi.org/10.33136/stma2023.01.014

Мова: Українська

Анотація: Убезпечення експлуатації сучасних ракетно-космічних комплексів залишається актуальною проблемою для розробників ракетно-космічної техніки. Невід’ємною складовою цієї проблеми разом із безпекою робіт під час наземної підготовки ракети-носія до пуску є убезпечення польоту. Основним завданням цієї складової безпеки ракетно-космічних комплексів є запобігання або зведення до мінімуму важких наслідків, що виникають у випадку аварії ракети-носія на етапі польоту, адже такі аварії можуть завдати збитків не тільки персоналу й об’єктам космодрому (наземного комплексу), а головне – населенню й об’єктам, які розташовані вздовж трас польоту. Показано, що убезпечення польоту ракет-носіїв у своїй основі має досвід бойових ракетних систем. Під час пусків ракет-носіїв безпека забезпечується за рахунок прокладення трас польоту через малонаселені (незаселені) території та застосування спеціальних бортових систем безпеки польоту. Така система обмежує розміри зони падіння аварійної ракети-носія та її фрагментів шляхом аварійного вимкнення двигуна. Останнім часом процес убезпечення польоту будується виходячи із концепції «прийнятного» ризику. У її основі оцінювання ризиків для наземних об’єктів і людей, які не повинні перевищувати встановлених норм. Такий підхід вимагає створення та вдосконалення математичних моделей оцінювання ризиків у випадку аварії ракети-носія на етапі польоту. Показано шлях становлення ризик-орієнтованого підходу до убезпечення польоту на ДП «КБ «Південне». Принциповим у цьому процесі виявилося створення у структурі конструкторського бюро окремої одиниці, що почала виконувати роботу із забезпечення і аналізу польотної безпеки ракетно-космічних комплексів. Проаналізовано базову модель оцінювання ризиків ураження об’єктів і людей, що використовує максимальну зону падіння аварійної ракети-носія для випадку втрати керованості та спрацювання системи безпеки польоту. Показано основні напрями удосконалення базової моделі, які привели до створення на ДП «КБ «Південне» ряду нових, оригінальних моделей оцінювання показників польотної безпеки. Насамперед, розроблені моделі враховують особливості систем безпеки польоту, якими обладнано ракети-носії розроблення ДП «КБ «Південне»: критерії спрацювання, блокування аварійного вимкнення двигуна на початковому відрізку польоту та функціонал Fe. Крім цього, отримані моделі дозволяють урахувати різноманітний характер аварійних ситуацій, що виникають на етапі польоту ракети-носія, та можливості їх відбиття, подання зон ураження об’єктів у вигляді опуклих багатокутників, можливу фрагментацію аварійної ракети-носія на відрізку пасивного падіння та інші. Розроблені моделі широко застосовують у практиці оцінювання показників польотної безпеки у проектах ДП «КБ «Південне».

Ключові слова: ракета-носій, прийнятний ризик, аварія ракети-носія на етапі польоту, система безпеки польоту, зона падіння аварійної ракети носія, ризик ураження наземного об’єкта, колективний ризик

Список використаної літератури:

1. Гладкий Э. Г. Определение коллективного риска в случае аварии ракетыносителя «Циклон-4М» на этапе полета с использованием представления населенных территорий в виде многоугольников. Космічна наука і технологія. К., 2020. Т. 26. № 3. С. 32–41. https://doi.org/10.15407/knit2020.03.032
2. Гладкий Э. Г. Определение риска для объектов стартового комплекса с учетом их обваловки в случае аварии ракеты-носителя на начальном участке полета. Техническая механика. Днепропетровск: ИТМ НАН и ГКА Украины, 2020. № 1. С. 31–41.
3. Гладкий Э. Г. Оценка риска поражения линейного объекта в случае аварии ракеты-носителя на этапе полета. Космічна наука і технологія. Киев: ГАО, 2019. Т. 25. № 4. С. 22–28.
4. Гладкий Э. Г. Процедура оценки полетной безопасности ракет-носителей, использующая геометрическое представление зоны поражения объекта в виде многоугольника. Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч. тр. Днепропетровск: ГПКБЮ, 2015. Вып. 3. С. 50–56.
5. Гладкий Э. Г., Крюков А. В. Определение вероятности падения аварийной ракеты-носителя на площадные объекты, расположенные вдоль трассы выведения. Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч. тр. Днепропетровск: ГКБЮ, 2008. Вып. 1. С. 81−90.
6. Гладкий Э. Г., Перлик В. И. Выбор интервала времени блокировки аварийного выключения двигателя на начальном участке полета первой ступени. Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч. тр. Днепропетровск: ГПКБЮ, 2011. Вып. 2. С. 266–280.
7. Гладкий Э. Г., Перлик В. И. Математические модели оценки риска для наземных объектов при пусках ракет-носителей. Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч. тр. Днепропетровск: ГПКБЮ, 2010. Вып. 2. С. 3–19.
8. Гладкий Э. Г., Перлик В. И. Модель оценки уровня безопасности ракетно-космических систем. Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч. тр. Днепропетровск: ГКБЮ. 2006. Вып. 1−2. С. 45–57.
9. Методика определения показателей безопасности по трассам пусков и в районах падения отделяющихся частей ракет-носителей. ООО «НТЦ «Экон ЦНИИмаш», 2006.
10. Программа «Гром-2». Оперативно-тактический ракетный комплекс. Полетная безопасность. GR2 YZH ANL 016 00 [Исп. Гладкий Э. Г. Желудков А. В. и др.]
11. Программа «Циклон-4М». Ракетно-космический комплекс. Анализ полетной безопасности РКК. C4M YZH ANL 062 00. 2018. Вып. 1. 92 с. [Исп. Гладкий Э. Г., Желудков А. В. и др.].
12. Проект ТКРК Анализ приемлемости альтернативной точки # 7 для размещения КПЦ ТКРК SL-YN-TD-R-009
13. Разработка методических материалов по оценке степени риска по трассе полета и в районах падения отделяющихся частей при пусках средств выведения. Книга 1. Методические материалы. НТО. ЦНИИмаш. 1990. 68 с.
14. Ракета космического назначения «Циклон-4». Уточнение характеристик зон падения РКН «Циклон-4» в случае аварии. Оценка безопасности выбранных мест размещения объектов НК КРК «Циклон-4». Циклон-4 21.16011.117 ОТ: Техн. отчет. Днепропетровск: ГП «КБ «Южное», 2008. 110 с.
15. Ракета космического назначения «Циклон-4». Опасные зоны при аварийном полете РКН «Циклон-4». Циклон-4 21.16522.635 ОТ: Техн. отчет. Днепропетровск: ГП «КБ «Южное», 2009. 69 с.
16. Увязка КА Лыбидь с РКК «Зенит-М»: Пояснительная записка Зенит-М. Лыбидь ПЗ, 2012. 363 с.
17. Хенли Э., Джм Кумамото X. Надежность технических систем и оценка риска: Под общ. ред. В. С. Сыромятникова. М.: Машиностроение, 1984. 528 с.
18. Шатров Я. Т. Исследование проблемы выбора трасс пусков и сокращения зон отчуждения для перспективных систем выведения с учетом факторов безопасности и экономичности. Канд. Дис., ЦНИИмаш, 1980, 207 с.
19. 14 CFR, Commercial space transportation, Federal aviation administration, Department of transportation Subchapter C – Licensing, part 420 – License to Operate a Launch Site, 2000
20. E. Gladky Mathematical Models of the Safety Assessment of Ground Facilities in Case of Failure of Launch Vehicle Equipped with Onboard Automatic Emergency Engine Shutdown/ Proceedings of the International Astronautical Congress, IAC. 2015. P. 9665 – 9675.

Повний текст (PDF) || Зміст 2023 (1)

Завантажень статті: 158

Переглядів анотації:

1552

0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:46)

0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 13:58)

0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:15)

0 цитувань у базі джерел Google Scholar (станом на 16.07.2026 14:30)

Динаміка завантажень статті

Динаміка переглядів анотації

Географія завантаженнь статті

Країна	Місто	Кількість завантажень
США	Ашберн; Ашберн;; Ашберн; Колумбус; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Квінтон; Х'юстон; Ашберн; Норт-Чарлстон; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Маунтін-В'ю; Нью-Кент; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані; Олбані	82
Сінгапур	Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур	14
Unknown	; Перт;; Гонконг;; Гонконг; Гонконг; Гонконг; Гонконг;;	11
В'єтнам	Бак Кан;;; Хошимін; Може Тхо; Тхань Пхо Тхай Бінь;; Ханой; Тхань Пхо Туйен Куанг; Далат	10
Китай	Haidian; Пекін; Нанкін; Нанкін; Нанкін; Шеньчжень	6
Канада	Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто	5
Україна	Київ; Київ; Кременчук; Кременчук	4
Франція	Париж; Париж; Париж; Париж	4
Німеччина	Фалькенштайн; Фалькенштайн; Фалькенштайн; Мюнхен	4
Бразилія	Монте Мор; Аваре; Санту-Андре	3
ПАР		1
Іран	Тегеран	1
Білорусь	Вітебськ	1
Узбекистан	Ташкент	1
Італія		1
Ірак	Ербіль	1
Аргентина	Буенос-Айрес	1
Чилі		1
Казахстан	Тараз	1
Іспанія	Барселона	1
Ангола	Луанда	1
Камбоджа	Пномпень	1
Індія	Мумбаї	1
Марокко	Танжер	1
Нідерланди	Амстердам	1

Завантажень, переглядів по всіх статтях

Статей, завантажень, переглядів по всіх авторах

Статей по всіх підприємствах

Географія завантаженнь

Хмара тегів