Хмара тегів
Інтенсивне обертання навколо кільцевої осі створює значні відцентрові сили, в результаті залежність тиску від густини газу і швидкість звуку збільшуються. Зазначено, що в досліджуваній системі є два взаємовпливаючі типи хвиль – поздовжні, які, в основному, переносять уздовж каналу імпульси тиску газу, і поперечні, що переносять імпульси радіальної деформації оболонки. У результаті моделювання з’ясовано, що через поперечні коливання стінки швидкості поширення поздовжніх хвиль тиску газу (що мають ту ж довжину хвилі, що і в експериментах на стенді) виявляються вище адіабатичної швидкості звуку.
]]>7. Теоретичні моделі ефекту збільшення швидкості звуку в газовому каналі з гофрированою стінкою
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; Харківський політехнічний інститут, Харків, Україна2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2018 (2); 57-67
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2018.02.057
Мова: Російська
Анотація: Під час експериментального дослідження динамічних характеристик пневматичного стенда для випробувань високовитратних агрегатів автоматики рідинних ракетних двигунів було виявлено ефект збільшення на 20 – 35 % швидкості звуку в потоці газу, що рухається по каналу з гофрованою стінкою (металорукаву), який є частиною дренажної системи стенда. У статті наведено результати експериментів і вирішено завдання теоретичного обґрунтування ефекту. Зазначено, що його причинами можуть бути два взаємодоповнювані фактори – зниження стисливості газу під час завихреності та коливання стінки металорукава. Розглянуто фізичну модель, що описує зміну пружності і густини газу в умовах високої завихреності потоку. Передбачається, що в пристінковому шарі каналу утворюються тороїдні вихри (вихрові кільця), які переміщаються в турбулентне ядро потоку, де зменшують свій розмір і збільшують швидкість обертання навколо кільцевої осі тора. Гвинтова форма гофра забезпечує й осьове обертання, що підвищує стійкість вихрів. Інтенсивне обертання навколо кільцевої осі створює значні відцентрові сили, в результаті залежність тиску від густини газу і швидкість звуку збільшуються. Розроблено математичну модель, що описує зв’язані поздовжньо-поперечні коливання газу і гофрованої оболонки каналу. Зазначено, що в досліджуваній системі є два взаємовпливаючі типи хвиль – поздовжні, які, в основному, переносять уздовж каналу імпульси тиску газу, і поперечні, що переносять імпульси радіальної деформації оболонки. У результаті моделювання з’ясовано, що через поперечні коливання стінки швидкості поширення поздовжніх хвиль тиску газу (що мають ту ж довжину хвилі, що і в експериментах на стенді) виявляються вище адіабатичної швидкості звуку.
Ключові слова: агрегати автоматики ракетного двигуна, пневматичний стенд, металорукав, гофрована оболонка, тороїдний вихор, поздовжньо-поперечні коливання
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2018 (2)
Завантажень статті: 52
Переглядів анотації:
805
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Матаван; Плейно; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Лос Анджелес; Монро; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Сіетл | 34 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 5 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Україна | Дніпро; Дніпро | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Unknown | Брісбен | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Узбекистан | Ташкент | 1 |
Описано важливу роль конструкції розпилювачів газу у формуванні параметрів системи наддування, показано їх перспективні варіанти з урахуванням впливу перевантаження, зміни температури, тиску і рівня палива у баку. Ключові слова: система наддування , газогенератор , розпилювач , рушійна установка , бак , тиск газу , температура газу Список використаної літератури: 1. система наддування , газогенератор , розпилювач , рушійна установка , бак , тиск газу , температура газу .
]]>7. Досвід розроблення та застосування генераторних систем наддування баків ракет-носіїв на висококиплячих компонентах
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 45-53
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.045
Мова: Російська
Анотація: Узагальнено багаторічний досвід проектування, експериментального відпрацювання і застосування генераторних систем наддування паливних баків ракет-носіїв на азотному тетраоксиді і несиметричному диметилгідразині. Заміна газобалонних систем наддування на генераторні на ракетах-носіях 15А14, 15А15, 11К68 (8К67), 15А18М істотно спростила експлуатацію, знизила масу пневмогідравлічної системи подачі щонайменше у два рази, а їх вартість – у п’ять разів. Показано характерні етапи створення і впровадження генераторних систем наддування: розроблення генераторів, їх експериментальне відпрацювання; дослідження складу і параметрів газу. Важливими кроками стали розроблення методології розрахунку параметрів систем наддування, за допомогою якої досягнуто істотних покращень їх характеристик, поява високоефективної високотемпературної (до ~1000 оС) системи наддування бака з несиметричним диметилгідразином, дослідження ступеня впливу кожного з параметрів системи наддування на тиск. Урахування кореляційного зв’язку витрати з температурою генераторного газу дало змогу покращити енергетичні характеристики, а також спростити експериментальне відпрацювання системи наддування та зменшити його обсяг. Описано важливу роль конструкції розпилювачів газу у формуванні параметрів системи наддування, показано їх перспективні варіанти з урахуванням впливу перевантаження, зміни температури, тиску і рівня палива у баку. Значущим етапом розвитку генераторних систем наддування стало ефективне застосування високотемпературного наддування бака пального із заглибленою рушійною установкою. При цьому вперше було виявлено ефект механічної температурної дестратифікації палива у баках, що виникає під час вимкнення рушійних установок. Завдяки йому підвищено енергетичні характеристики РН «Днепр». Вдалі технічні рішення щодо систем наддування було захищено ~80 авторськими свідоцтвами та патентами на винаходи, з яких близько сорока успішно впроваджено.
Ключові слова: система наддування, газогенератор, розпилювач, рушійна установка, бак, тиск газу, температура газу
Список використаної літератури:
1. Беляев Н. М. Системы наддува топливных баков ракет. – М.: Машиностроение, 1976. – 336 с.
2. Логвиненко А. И. Основные направления совершенствования ПГС современных РН // Докл. Межд. астронавт. конгр. IAA. – C4.1 IAC-63. – Неаполь, Италия, 2012.
3. Козлов А. А., Новиков В. Н., Соловьев Е. В. Системы питания и управления жидкостных ракетных двигательных установок. – М.: Машиностроение, 1988. – 352 с.
4. Логвиненко А. И. Тенденции развития систем наддува топливных баков РН // Тез. докл.Междунар. астронавт. конгр. IAC–05–C4.1.10, IAC-56. – Фукуока, Япония, 2005.
5. Logvinenko A. Gas-generation pressurization system experimental development method of the LV propellant tanks // Acta Astronautica. –2009. – AA3161. – №64. – Р. 84-87.
6. Иваницкий Г. М., Логвиненко А. И., Ткачев В. А. К вопросу расчета температуры газа наддува в баках ракет // Системне проектування аерокосмічної техніки. – 2001. – Т. III. – С. 44-47.
7. Пат. 72330 Україна, МПК (2006) F02K 9/44 (2006.1), F02K 11/00, В64Д 37/00. Спосіб вироблення залишку палива в рушійній установці рідинної ракети / Іваницький Г. М., Кубанов С. М., Логвиненко А. І., Юшин Г. І.; заявник і власник ДП “КБ “Південне”. – №20021210267; заявл. 18.12.2002; опубл.15.02.2005, Бюл. №2/2005.
8. Волошин М. Л., Куда С. А., Михальчишин Р. В. Комплекс мероприятий по повышению энергетических характеристик РН //Космическая техника. Ракетное вооружение:Сб. науч.-техн. ст. – Днепр: ГП КБ «Южное». – 2017. – Вып. 2. – С. 29-34.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 58
Переглядів анотації:
476
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Матаван; Балтімор; Плейно; Ашберн; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Уест-Лафейєтт; Сіетл | 34 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 8 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 5 |
| Україна | Бердянськ; Дніпро; Дніпро | 3 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Камбоджа | Пномпень | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Філіппіни | 1 | |
| Великобританія | Лондон | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів
Ця методика полягає в тому, що в транспортному контейнері-цистерні після його заправлення компонентами ракетного палива на заводі-виготовлювачі палива створюють певний транспортувальний тиск, який визначається значенням відомого вихідного дефіциту або надлишку газу в компонентах ракетного палива, після чого контейнер-цистерну доставляють на космодром.
]]>6. Дослідження особливостей доставлення на космодром компонентів ракетного палива із заданим газонасиченням
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 38-44
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.038
Мова: Російська
Анотація: Розглянуто питання досягнення заданого значення газонасичення в компонентах ракетного палива після їх доставки із заводів-виготовлювачів на космодром. Ураховуючи, що процес газонасичення або дегазування компонентів ракетних палив є трудомістким і затратним, це питання є актуальним. Для його вирішення було розглянуто фактори, що визначають значення газонасичення в доставлюваних на космодром компонентах палива, і розроблено методику регулювання значення газонасичення засобами заводу-виготовлювача палива. Ця методика полягає в тому, що в транспортному контейнері-цистерні після його заправлення компонентами ракетного палива на заводі-виготовлювачі палива створюють певний транспортувальний тиск, який визначається значенням відомого вихідного дефіциту або надлишку газу в компонентах ракетного палива, після чого контейнер-цистерну доставляють на космодром. Унаслідок того, що контейнер-цистерна під час доставляння компонентів ракетного палива на космодром зазнає різних видів механічних впливів (вібрації, морська хитавиця, гальмування, перевантаження), у ньому відбувається процес інтенсивного перемішування компонентів ракетного палива. Під час перемішування компонентів ракетного палива відбувається процес насичення палива з переходом частини газу з газового об’єму контейнера-цистерни у рідину, в результаті чого досягається певне газонасичення. У статті наведено результати вимірювання параметрів газорідинного середовища у контейнерах-цистернах з паливом під час доставляння палива в Україну із заводів КНР і оцінено результати вимірювань з використанням розробленої моделі, які підтвердили закладений у моделі кількісний характер масообмінних процесів, що відбуваються в газорідинному середовищі під час транспортування контейнера-цистерни з паливом. Було визначено, що через неминучі похибки у вимірюванні використовуваних параметрів засобами транспортного контейнерацистерни досягнути заданого газонасичення з високою точністю проблематично. Незважаючи на те, що ця методика не дозволяє забезпечити точне значення заданого газонасичення, її застосування дає змогу прискорити та здешевити процес підготування палива до заправки на космодромі, що особливо актуально для випадку гелювання палива. На базі цієї методики для гелювання палива запропоновано комплексну технологію, що передбачає кероване газонасичення під час доставляння палива й подальше коригування газонасичення засобами космодрому. Отже, у цій статті розглянуто оригінальну модель керованого регулювання газонасичення палива під час доставляння його споживачу. Запропоновано варіант практичного використання результатів досліджень у вигляді комплексної технології гелювання палива, яке доставляють у контейнері-цистерні із заводу-виготовлювача на космодром.
Ключові слова: окиснювач, пальне, гелювання, контейнер-цистерна, транспортування
Список використаної літератури:
1. Вольский А. П. Космодром. – М.: Воениздат, 1977. – 311 с.
2. Степанов А. Н., Воробьев А. М., Гранкин Б. К. Комплексы заправки ракет и космических аппаратов. – СПБ:ОМ-ПРЕСС, 2004. – 26 с.
3. Кирьянова А. Н., Матвеева О. П. Определение колебания давления в газовой полости герметичных емкостей транспортнозаправочных контейнеров для ракетных топлив при температурных воздействиях// Наука и инновации. – 2016. – Вып. 7.
4. Бережковский М. И. Хранение и транспортировка химических продуктов. – М.:Химия, 1973. – 272 с.
5. Перепелкин К. Е., Матвеев В. С. Газовые эмульсии. – Л.:Химия, 1979. – 200 с.
6. Исследование процессов дегазирования компонентов топлива в контейнере-цистерне при доставке топлива потребителю. Циклон4М 21.18425.174 ОТ: Техн. отчет. – Днепропетровск: ГП “КБ “Южное”, 2017. – 39 с.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 54
Переглядів анотації:
448
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Матаван; Балтімор;; Плейно; Колумбус; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Таппаханок;; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Колумбус; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн | 37 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Монреаль | 3 |
| Німеччина | ; Фалькенштайн | 2 |
| Україна | Запоріжжя; Дніпро | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Unknown | Мельбурн | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Колумбія | Богота | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів
Технологічний процес виготовлення газарів полягає в тому, що заданий матеріал (метал, сплав, кераміка) розплавляють у атмосфері водню (або іншого активного газу) за певного тиску.
]]>24. Пористі литі матеріали (газари). Варіанти їх застосування в РКТ
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 163-170
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.163
Мова: Російська
Анотація: Газари – новий вид пористих литих матеріалів, які виготовляють на основі металів та їх сплавів, деяких видів кераміки. В основі процесу лежить газоевтектичне перетворення у системі метал-водень. Процес дослідження і створення газарів було розпочато у 1979 році в Національній металургійній академії України та на цей час триває в таких країнах, як Україна, США, Китай, Японія, Південна Корея, Польща та ін. Технологічний процес виготовлення газарів полягає в тому, що заданий матеріал (метал, сплав, кераміка) розплавляють у атмосфері водню (або іншого активного газу) за певного тиску. Після насичення розплаву активним газом до необхідної концентрації починається процес кристалізації, під час якого запускається процес пороутворення. Оскільки ріст пор відбувається перпендикулярно до фронту кристалізації, то на їх розташування впливає орієнтація відведення тепла. Так, наприклад, для отримання радіальної пористості потрібно радіальне відведення тепла. Для одержання різних структур, крім процесу спрямованої кристалізації, важливим фактором є тиск у камері кристалізації, від якого також залежить морфологія газару. Порова структура газарів різноманітна. Є газари з поздовжніми, циліндричними, сферичними, конічними порами. Можна чергувати шари пористості і монолітного металу. Розміри пор газарів лежать у межах від 10 мкм до 10 мм за загальної пористості від 7 до 55 (75)%. Проте можна одержувати пори і меншого діаметра. Механічні властивості газарів мають низку переваг перед традиційними пористими матеріалами, які одержують різними способами. Подальше оброблення газарів не відрізняється від оброблення аналогічного непористого матеріалу, що також є перевагою перед традиційними пористими матеріалами. А в разі, якщо діаметр пор становить менше 50 мкм, спостерігається перевищення механічних властивостей газару у порівнянні з монолітним матеріалом такого ж хімічного складу. Це зумовлено тим, що пори утворювалися під час кристалізації і під час впливу тиску на газар, відбувається локальне зміцнення. На цей час газари вже застосовують як легкі та міцні конструкційні матеріали, фільтри, теплообмінники, демпфери, підшипники ковзання, каталізатори, фрикційні матеріали та ін. Використання газарів у ракетній техніці допоможе істотно зменшити масу елементів конструкції ракети-носія без зменшення міцнісних властивостей. Можливість зварювання та паяння газарів дозволяє застосувати їх у конструкціях паливних систем, систем подачі стиснених газів, а також компонентів палива, створювати на основі газарів фільтрувальні елементи, у тому числі системи розпилювання та змішування палива.
Ключові слова: газари, газоевтектичне перетворення, евтектика, пористість
Список використаної літератури:
1. Шаповалов В. И. Легирование водородом. – Д.: Журфонд, 2013. – 385 с.
2. Shapovalov V. TERMEC 2006 // International Conference on Processing and Manufacturing of Advanced Materials, July 4–8, 2006, Vancouver, Canada. – Р. 529.
3. Komissarchuk Olga, Xu Zhengbin, Hao Hai, Zhang Xinglu, Karpov V. Pore structure and mechanical properties of directionally solidified porous aluminum alloys // Research & Development. Vol. 11, No.1, January 2014.
4. Карпов В. В., Карпов В. Ю. Влияние пористости на теплопроводность газаров // Теория и практика металлургии. – 2003. – № 4.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 64
Переглядів анотації:
498
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Балтімор; Модесто; Плейно; Майамі; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл | 34 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 11 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Unknown | ;; | 3 |
| Німеччина | Франкфурт на Майні; Лімбург-ан-дер-Лан; Фалькенштайн | 3 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Азербайджан | Баку | 1 |
| Великобританія | Лондон | 1 |
| Сирія | 1 | |
| Індонезія | Думай | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Литва | Шяуляй | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
2019, (1); 144-148 DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.144 Мова: Російська Анотація: Одним з основних проектних параметрів агрегатів автоматики пневмогідравлічних систем ракет-носіїв є коефіцієнт гідравлічного опору, який являє собою коефіцієнт пропорційності між перепадом тисків на агрегатах автоматики і швидкісним напором. У разі зменшення втрат тиску необхідний тиск на вході в рушійну установку забезпечується меншим тиском наддування бака. Це викликає зменшення необхідного об’єму газу для наддування, що сприяє підвищенню енергетичних характеристик ракети-носія загалом.
]]>21. Оптимізація геометричної форми проточної частини роздільного клапана
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 144-148
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.144
Мова: Російська
Анотація: Одним з основних проектних параметрів агрегатів автоматики пневмогідравлічних систем ракет-носіїв є коефіцієнт гідравлічного опору, який являє собою коефіцієнт пропорційності між перепадом тисків на агрегатах автоматики і швидкісним напором. Коефіцієнт гідравлічного опору повністю відкритого агрегату автоматики повинен мати гранично мале значення за необхідних габаритів і маси. У разі зменшення втрат тиску необхідний тиск на вході в рушійну установку забезпечується меншим тиском наддування бака. Це викликає зменшення необхідного об’єму газу для наддування, що сприяє підвищенню енергетичних характеристик ракети-носія загалом. У цій роботі описано спосіб зменшення коефіцієнта гідравлічного опору роздільного клапана через оптимізацію геометричної форми проточної частини. Розглянуто вирішення завдання мінімізації коефіцієнта гідравлічного опору клапана за заданих обмежень щодо маси й габаритів конструкції. Базовий варіант клапана розроблено з урахуванням заданих вимог, рекомендацій літератури та характеристик вузлів-аналогів. Для вирішення завдання оптимізації було розглянуто варіанти конструкції клапана, що відрізняються від базового конфігурацією вхідних і вихідних патрубків, а саме різними розмірами кутів, що утворюють профіль потоку, і довжинами прямоструминних ділянок. Проведено розрахунки чотирьох варіантів конструкції клапана чисельними методами за допомогою програмного забезпечення ANSYS CFX. Використано рівняння Нав’є – Стокса і модель турбулентності k-ω SST. За результатами розрахунків вибрано оптимальний варіант конструкції. Порівняно базовий варіант конструкції з оптимальним. Коефіцієнт гідравлічного опору оптимального варіанта клапана зменшився на 26% у порівнянні з базовим з незначною зміною маси та габаритних розмірів. Конструкцію розробленого роздільного клапана може бути використано під час проектування нових ракет-носіїв.
Ключові слова: агрегати автоматики, клапан, ракета-носій, оптимізація конструкції, ANSYS CFX
Список використаної літератури:
1. Гуревич Д. Ф. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры: Расчет трубопроводной арматуры. – 5-е изд. – М.: Изд-во ЛКИ, 2008. – 480 с.
2. Яньшин Б. И. Гидродинамические характеристики затворов и элементов трубопроводов. – М.: Машиностроение, 1965. – 259 с.
3. Идельчик И. Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / Под ред. М. О. Штейнберга. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1992. – 672 с.
4. Ansys CFX Solver Theory Guide [Электронный ресурс] / ANSYS Inc., 2012. –Режим доступа: http://www1.ansys.com/customer/content/documentation/180/cfx_thry.pdf.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 49
Переглядів анотації:
291
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Балтімор; Північний Берген; Плейно; Дублін; Колумбус; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Бордман; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн | 31 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 7 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Unknown | ; | 2 |
| Україна | Дніпро; Одеса | 2 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу Автори: Назаренко О. 2019 (2); 42-49 DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.02.042 Мова: Російська Анотація: Викладено загальні відомості про редуктори тиску газу, про їх призначення в пневмогідравлічних системах ракет-носіїв і космічних апаратів. Наведено основну й допоміжні параметричні характеристики редуктора та пояснено фізичний процес зниження тиску газу в ньому. Для компенсації температурних збурювань виведено формулу тиску газу в закритому об’ємі чутливого елемента. (2019) "Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу" Космическая техника. "Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу" Космическая техника. quot;Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу", Космическая техника. Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу Автори: Назаренко О. Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу Автори: Назаренко О.
]]>6. Забезпечення стабільності настройки редукторів тиску газу
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019 (2); 42-49
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.02.042
Мова: Російська
Анотація: Викладено загальні відомості про редуктори тиску газу, про їх призначення в пневмогідравлічних системах ракет-носіїв і космічних апаратів. Розглянуто вплив різних умов експлуатації на фізичні характеристики цих пристроїв. Наведено основну й допоміжні параметричні характеристики редуктора та пояснено фізичний процес зниження тиску газу в ньому. Оцінено похибку регулювання вихідного тиску за допомогою повного диференціала функції, аргументи якої (вхідний тиск, витрата, температура) мають розкид. Показано графік температурної характеристики редуктора та пояснено вплив температури конструкції на значення динамічного (з витратою) і статичного (без витрати) тиску у вихідній порожнині редуктора. Показано відмінність між редуктором надлишкового тиску і редуктором абсолютного тиску. Наведено короткий огляд конструкцій рідинних і біметалевих термокомпенсаторів, описано їх переваги й недоліки, а також проаналізовано досвід випробувань редукторів з регулювальними пружинами з елінвару. Акцентовано увагу на температуру експлуатації і її вплив на стабільність настройки редуктора. Наведено формули, які описують термодинамічні процеси, що відбуваються в редукторі. Особливу увагу приділено властивостям регулювальної пружини редуктора через зміну коефіцієнта модуля пружності за різних температур, оцінено очікуваний розкид тиску на виході з редуктора та пояснено необхідність застосування заходів, спрямованих на зменшення цієї похибки. Для компенсації температурних збурювань виведено формулу тиску газу в закритому об’ємі чутливого елемента. Викладено зміст оригінальної методики пневмокорекції вихідного тиску в порожнині чутливого елемента, яку було запропоновано і впроваджено на редукторах розроблення ДП «КБ «Південне».
Ключові слова: параметрична характеристика, пружина, модуль пружності, термокомпенсатор, пневмокорекція
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (2)
Завантажень статті: 64
Переглядів анотації:
509
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Матаван; Балтімор;; Плейно; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Бойдтон; Бойдтон; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Ашберн; Де-Мойн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Ашберн | 39 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 8 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 8 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Камбоджа | Пномпень | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Індія | Чандігарх | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Латвія | Рига | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів