Хмара тегів
Nitrogen potential during ion nitriding process in glow-discharge plasma. Plasma Nitriding of Steel: Topics in Mining, Metallurgy and Material Engineering by series editor Bergmann C.P.
]]>12. Зміцнення сталей шляхом модифікації їхньої поверхні іонно-плазмовим азотуванням у жевріючому розряді
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; Український державний університет науки та технологій2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 102-113
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.102
Мова: Українська
Анотація: Розглянуто технологію зміцнення сталей шляхом модифікації їхньої поверхні методом іонно-плазмового азотування у жевріючому розряді. Іонно-плазмове азотування є багатофакторним процесом, що вимагає вивчення впливу умов процесу азотування на структуру модифікованих шарів, яка, у свою чергу, визначає їхні механічні властивості. Об’єктами досліджень були: аустенітна сталь 12Х18Н10Т, вуглецева сталь Ст3 та конструкційна сталь 45. Дослідження проводили для двох умов створення плазми: вільного розташування зразків на поверхні катода (конфігурація І) та всередині порожнистого катода (конфігурація ІІ). Втановлено оптимальні параметри процесу іонно-плазмового азотування, що забезпечують стабільність процесу та створюють умови для інтенсивної дифузії азоту в поверхню сталі. Для інтенсифікації процесу азотування у газове середовище аргон-азот додавали водень. Робочий тиск у камері підтримувався в діапазоні 250-300 Па, тривалість процесу становила 120 хв. Наведено порівняльні характеристики структури та мікротвердості модифікованих поверхонь досліджуваних сталей для двох технологій іонно-плазмового азотування. Металографічне дослідження структури поверхневих модифікованих шарів у поперечному перерізі показало наявність шаруватого азотованого шару, що складається з різних фаз і має різну глибину залежно від матеріалу зразка та режиму оброблення. Азотований шар сталі 12Х18Н10Т складався з чотирьох підшарів: верхнього «білого» нітридного шару, подвійного дифузійного шару та нижнього перехідного шару. Загальна глибина азотованого шару при зазначеному часі оброблення досягла 23 мкм, застосування порожнистого катода збільшило її на 26% до 29 мкм. Азотовані шари сталі Ст3 і сталі 45 складалися з двох підшарів – товстого “білого” нітридного шару і загальної дифузійного товщиною порядку 18 мкм. Мікротвердість азотованого шару сталі Ст3 становила 480 HV, збільшившись у 2,5 рази, а сталі 45 – 440 HV, збільшившись в 1,7 рази. Застосування порожнистого катода для цих сталей зменшує глибину азотованого шару, але при цьому мікротвердість збільшується за рахунок утворення товстішого та щільнішого нітридного шару на поверхні. Результати проведених досліджень можуть бути використані для зміцнення поверхонь сталевих деталей ракетно-космічної техніки, нанесення високоміцних покриттів.
Ключові слова: іонне азотування, жевріючий розряд, структура шару в поперечному перерізі, зміцнення, мікротвердість.
Список використаної літератури:
1. Loskutova T. V., Pogrebova I. S., Kotlyar S. M., Bobina M. M., Kapliy D. A., Kharchenko N. A., Govorun T. P. Physichni ta tekhnologichni parametry azotuvannya stali Х28 v seredovyschi amiaku. Journal nano-elektronnoi physiki. 2023. №1(15). s. 1-4.
2. Al-Rekaby D. W., Kostyk V., Glotka A., Chechel M. The choice of the optimal temperature and time parameters of gas nitriding of steel. Eastern-European journal of Enterprise Technologies. 2016. V. 3/5(81). P.44-49.
3. Yunusov A. I., Yesipov R. S. Vliyanie sostava gazovoy sredy na process ionnogo azotirovaniya martensitnoy stali 15Х16К5НР2МВФАБ-Ш. Vestnik nauki. 2023. №5(62). s. 854-863.
4. Zakalov O. V. Osnovy tertya i znoshuvannya u mashinah: navch. posibnik, vydavnytstvo TNTU im. I. Pulyuya, Ternopil. 2011. 332 s.
5. Kindrachuk M. V., Zagrebelniy V. V., Khizhnyak V. G., Kharchenko N. A. Technologichni aspeckty zabespechennya pratsezdatnosti instrument z shvydkorizalnykh staley. Problemy tertya ta znoshuvannya. 2016. №1 (70). S. 67-78.
6. Skiba M. Ye., Stechishyna N. M., Medvechku N. K., Stechishyn M. S., Lyukhovets’ V. V. Bezvodneve azotuvannya u tliyuchomu rozryadi, yak metod pidvyschennya znosostiykisti konstruktsiynykh staley. Visn. Khmelnitskogo natsionalnogo universitetu. 2019. №5. S. 7-12.
7. Axenov I. I. Vakkumno-dugovye pokrytiya. Technologiya, materialy, struktura i svoistva. Kharkov, 2015. 379 s.
8. Pastukh I. M., Sokolova G. N., Lukyanyuk N. V. Azotirovanie v tleyuschem razryade: sostoyanie i perspektyvy. Problemy trybologii. 2013. №3. S. 18-22.
9. Pastukh I. M. Teoriya i praktika bezvodorodnogo azotirovanniya v tleuschem razryade: izdatelstvo NNTs KhFTI. Kharkov, 2006. 364 s.
10. Sagalovich O. V., Popov V. V., Sagalovich V. V. Plasmove pretsenziyne azotuvannya AVINIT N detaley iz staley i splaviv. Technologicheskie systemy. 2019. №4. S. 50-56.
11. Kozlov A. A. Nitrogen potential during ion nitriding process in glow-discharge plasma. Science and Technique. 2015. Vol. 1. P. 79-90.
12. Nadtoka V., Kraiev M., Borisenko А., Kraieva V. Multi-component nitrated ion-plasma Ni-Cr coating. Journal of Physics and Electronics. 2021. №29(1). Р. 61–64. DOI 10.15421/332108.
13. Nadtoka V., Kraiev M., Borisenko A., Bondar D., Gusarova I. Heat-resistant MoSi2–NbSi2 and Cr–Ni coatings for rocket engine combustion chambers and respective vacuum-arc deposition technology/ 74th International Astronautical Congress (IAC-23-C2.4.2), Baku, Azerbaijan, 2-6 October 2023.
14. Kostik K. O., Kostik V. O. Porivnyalniy analiz vplyvu gazovogo ta ionno-plazmovogo azotuvannya na zminu struktury i vlastyvostey legovannoi stali 30Х3ВА. Visnik NTU «KhPI». 2014. №48(1090). S. 21-41.
15. Axenov I. I., Axenov D. S., Andreev A. A., Belous V. A., Sobol’ O.V. Vakuumno-dugovye pokrytiya: technologia, materialy, struktura, svoistva: VANT NNTs KhFTI, Kharkov. 2015. 380 s.
16. Pidkova V. Ya. Modyfikuvannya poverkhni stali 12Х18Н10Т ionnoyu implantatsieyu azotom. Technology audit and production reserves. 2012. Vol. 3/2(5). P. 51-52.
17. Kosarchuk V. V., Kulbovsliy I. I., Agarkov O. V. Suchasni metody zmitsnennya i pidvyschennya znosostiykosti par tertya. Ch. 2. Visn. Natsionalnogo transportnogo universytetu. 2016. Vyp. 1(34). S. 202-210.
18. Budilov V. V., Agzamov R. D., Ramzanov K. N. Issledovanie i razrabotka metodov khimiko-termicheskoy obrabotki na osnove strukturno-fasovogo modifitsirovaniya poverkhnisti detaley silnotochnymi razryadami v vakuume. Vestnik UGATU. Mashinostroenie. 2007. T. 9, №1(19). S. 140-149.
19. Abrorov A., Kuvoncheva M., Mukhammadov M. Ion-plasma nitriding of disc saws of the fiber-extracting machine. Modern Innovation, Systems and Technologies. 2021. Vol. 1(3). P. 30-35.
20. Smolyakova M. Yu., Vershinin D. S., Tregubov I. M. Issledovaniya vliyaniya nizkotemperaturnogo azotirovanniya na strukturno-fasoviy sostav i svoistva austenitnoy stali. Vzaimodeystvie izlecheniy s tverdym telom: materialy 9-oi Mezhdunarodnoy konferentsii (Minsk, 20-22 sentyabrya 2011 g.). Minsk, 2011. S. 80-82.
21. Adhajani H., Behrangi S. Plasma Nitriding of Steel: Topics in Mining, Metallurgy and Material Engineering by series editor Bergmann C.P. 2017. 186 p.
22. Fernandes B.B. Mechanical properties of nitrogen-rich surface layers on SS304 treated by plasma immersion ion implantation. Applied Surface Science. 2014. Vol. 310. P. 278-283.
23. Khusainov Yu. G., Ramazanov K. N., Yesipov R. S., Issyandavletova G. B. Vliyanie vodoroda na process ionnogo azotirovanniya austenitnoy stali 12Х18Н10Т. Vestnik UGATU. 2017. №2(76). S. 24-29.
24. Sobol’ O. V., Andreev A. A., Stolbovoy V. A., Knyazev S. A., Barmin A. Ye., Krivobok N. A. Issledovanie vliyaniya rezhimov ionnogo azotirovanniya na strukturu i tverdost’ stali. Vostochno-Yevropeyskiy journal peredovykh tekhnologiy. 2015. №2(80). S. 63-68.
25. Kaplun V. G. Osobennosti formirovanniya diffusionnogo sloya pri ionnom azotirovannii v bezvodorodnykh sredakh. FIP. 2003. T1, №2. S. 145.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 66
Переглядів анотації:
2000
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Буфало; Північний Берген; Бойдтон; Бойдтон; Чикаго; Ашберн; Ашберн; Ешберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Ель Монте; Ель Монте; Даллас; Сіетл; Сіетл; Ашберн;; Норт-Чарлстон; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Помпано-Біч; Хоулі; Сіетл; Сіетл | 43 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф;; Фалькенштайн; Лейпциг | 5 |
| Китай | Пекін; Шеньчжень; Пекін; Ханчжоу | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Unknown | ; Гонконг | 2 |
| Україна | Кременчук; Кременчук | 2 |
| Сінгапур | Сінгапур | 1 |
| Камбоджа | Пномпень | 1 |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
| Словаччина | 1 |
Polymer Engineering and Science, Published: April 2019. The ABC of Qualimetry Toolkit for measuring the immeasurable.
]]>13. Модель керування якістю технічної підготовки виробництва з’єднань «метал+композит»
Організація: Національний аерокосмічний університет ім. Жуковського М.Є. «ХАІ»
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 114-120
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.114
Мова: Українська
Анотація: У сучасних конструкціях авіаційно-космічної техніки широко використовують деталі, панелі та складані одиниці із композиційних матеріалів. Їхні з’єднання з металевими закінцівками є досить складним завданням. Відомі способи з’єднань за допомогою болтів, заклепок і клейові з’єднання не задовольняють вимоги з ряду причин, пов’язаних з обмеженнями за масою, розмірами з’єднань, їх надійності та технологічності. У світовій практиці відомо безліч конструктивно-технологічних рішень з’єднань «метал+композит». Серед них найбільш повно технічним вимогам відповідають метало-композитні гетерогенні з’єднання з трансверсальними кріпильними елементами. Для з’єднання різних за структурою композитних закінцівок з різними формою та марками сплавів металевих закінцівок використовують монолітні (з металевою закінцівкою) кріпильні елементи, штифтові (циліндричні, конічні, пірамідальні та ін.) і листові мікроелементи. Останні кріпляться до металевої закінцівки різними способами. Самі мікроелементи можуть мати різну форму в плані та поздовжньому перерізі. Залежно від напрямку та виду навантажень, що передаються, структура розташування елементів на поверхні металевої закінчування може бути різною. У таких багатофакторних умовах технічна підготовка виробництва, що включає конструкторську та технологічну підготовки, є складним завданням. При цьому необхідно враховувати, що цілі самого виробництва такої техніки можуть істотно відрізнятись – прототипне (одиничне) чи серійне виробництво з різними вимогами до них. Організувати таке виробництво із технічною підготовкою виробництва високої якості без моделі управління якістю процесу підготовки досить складно. У роботі запропоновано комплексну математичну модель управління якістю технічної підготовки виробництва з’єднань на основі кількісної оцінки властивостей основних процесів виготовлення. Керованим параметром у ній є комплексний показник якості, а параметром, що управляє, є коефіцієнт вагомості групових або одиничних властивостей складових процесів. Завдання значень коефіцієнта вагомості тієї чи іншої властивості проводиться експертним чи аналітичним методом у діапазоні значень коефіцієнтів – 0…1,0. При цьому керований параметр змінюється не більше 0,5…3,5. Зазначені значення перевірені розрахунковим шляхом для різних матеріалів з’єднань і процесів формоутворення кріпильних мікроелементів. Зроблено висновки щодо достатньої ефективності управління якістю технічної підготовки виробництва з’єднань «метал+композит».
Ключові слова: композитні деталі, з'єднання з металевими закінцівками, властивості процесів, кількісна оцінка, математична модель, керувальний та керовані параметри, алгоритми управління.
Список використаної літератури:
1. Karpov Ya. S. Soedineniya detalej i agregatov iz kompozicionnyh materialov. Har’kov: Nac. aerokosm. un-t im. N. E. Zhukovskogo «HAI», 2006. 359 с. ISBN 966-662-133-9.
2. Vorobej V. V., Sirotkin O. S. Soedineniya konstrukcij iz kompozicionnyh materialov. L.: Mashinostroenie, 1985. 168 p.
3. Bulanov I. M. Tekhnologiya raketnyh i aerokosmicheskih konstrukcij iz kompozici-onnyh materialov: ucheb. dlya vuzov. M.: MGTU im. N.E. Baumana, 1998. 516 p. ISBN 5-7038-1319-0.
4. Eduardo E. Feistauer, Jorge F. dos Santos, Sergio T. Amancio-Filho. A review on direct assembly of through-the-thickness reinforced metal–polymer composite hybrid structures. Polymer Engineering and Science, Published: April 2019. Vol. 59, Issue 4. Р. 661 – 674. https://doi.org/10. 1002/pen.25022.
5. Anna Galińska, Cezary Galiński. Mechanical Joining of Fibre Reinforced Polymer Composites to Metals–A Review. Part II: Riveting, Clinching, Non-Adhesive Form-Locked Joints, Pin and Loop Joining / Polymers. Published 28 July 2020, Vol. 12(8). Issue 1681. Р. 1 – 40. https://doi.org/10.3390/polym12081681. https://www.mdpi.com/2073-4360/12/8/1681/htm.
6. Azgaldov G. The ABC of Qualimetry Toolkit for measuring the immeasurable. G. Azgaldov, A. Kostin, A. Padilla Omiste, Ridero, 2015, 167 p. ISBN 978-5-4474-2248-6, http://www.labrate.ru/kostin/20150831_the_abc_of_qualimetry-text-CC-BY-SA.pdf.
7. Taranenko M. E. Kvalimetriya v listovoj shtampovke : uchebnik. Harkov: Nac. aerokosm. un-t im. N. E. Zhukovskogo «Hark. aviac. in-t», 2015. 133 s.
8. Ovodenko Anatoliy, Ivakin Yan, Frolova Elena, Smirnova Maria. Qualimetric model for assessing the impact of the level of development of corporate information systems on the quality of aerospace instrumentation. SES-2020, E3S Web of Conferences 220, 01017 (2020). 5 p. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202022001017.
9. Taranenko I. M. Sravnitel’nyj analiz konstruktivno-tekhnologicheskih reshenij soedinenij metall-kompozit. Aviacionno-kosmicheskaya tekhnika i tekhnologiya. Nauchno-tekhnicheskij zhurnal. Vyp. 4(139). H.: HAI, 2017. Р. 40-49.
10. Krivoruchko A. V. Mekhanicheskaya obrabotka kompozicionnyh materialov pri sborke letatel’nyh apparatav (analiticheskij obzor): monografiya. A. V. Krivoruchko, V. A. Zaloga, V. A. Kolesnik i dr.; pod. obshch. red. prof. V. A. Zalogi. Sumy: «Universitetskaya kniga», 2013. 272 p. ISBN 978-680-694-2.
11. Spravochnik tehnologa-mashinostroitelya. T. 1. Pod red. A. M. Dalskogo, A. G. Kosilovoj, R. K. Mesheryakova. M.: Mashinostroenie, 2003. 656 s.
12. Spravochnik tehnologa-mashinostroitelya. T. 2. Pod red. A.M. Dalskogo, A.G. Kosilovoj, R.K. Mesheryakova. M.: Mashinostroenie, 2003. 944 s.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 67
Переглядів анотації:
1034
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Буфало; Сан-Франциско; Чикаго; Лос Анджелес; Лос Анджелес; Північний Берген; Буфало; Буфало; Дублін; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Вашингтон; Даллас; Лос Анджелес; Ель Монте; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Ашберн; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Помпано-Біч; Сіетл | 41 |
| Китай | Пекін; Цзінань; Шеньчжень; Пекін; Ханчжоу | 5 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 5 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Україна | Харків; Кременчук | 2 |
| Словенія | Любляна | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Великобританія | Лондон | 1 |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
Hindawi International Journal of Aerospace Engineering, Vol.
]]>8. Теоретико-експериментальне оцінювання ерозійного горіння заряду твердого ракетного палива
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 72-77
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.072
Мова: Українська
Анотація: Високі вимоги до рівня витратно-тягових характеристик, що ставлять до сучасних твердопаливних двигунів в умовах жорстких масово-габаритних обмежень, потребують високого рівня заповнення камери згоряння твердим паливом. При цьому в процесі горіння заряду часто реалізується режим «ерозійного» горіння (збільшення швидкості горіння зі зростанням швидкості потоку продуктів згоряння твердого палива в каналі заряду). Зазначений режим може відігравати як негативну (нерозрахункове підвищення тиску в камері), так і позитивну роль (наприклад, збільшення тягоозброєності під час старту ракети). Це явище характерне для маршових двигунів ракет різного призначення (ракетні системи залпового вогню, зенітні керовані ракети, тактичні й авіаційні, стартово-розгінні ступені). Запропоновано методику розрахунку внутрішньобалістичних характеристик твердопаливного двигуна за наявності ерозійного горіння, яка потребує відносно незначних затрат часу та ресурсів. Методика базується на еквідистантній моделі горіння заряду з розбиванням його по довжині на ряд ділянок. Для кожного моменту часу роботи двигуна проводять розрахунок поверхні горіння та площі прохідного перерізу каналу кожної окремої ділянки з урахуванням впливу ерозійного ефекту, загальну поверхню горіння обчислюють як суму поверхонь горіння всіх ділянок. Швидкість газового потоку в каналі заряду на кожній ділянці визначають за допомогою газодинамічних функцій. Масова витрата двигуна є сумою масоприходів від усіх ділянок, при цьому швидкість горіння на кожній ділянці обчислюють з відповідним коефіцієнтом ерозії. Проведено розрахунки тиску в камері згоряння з використанням чотирьох варіантів моделей ерозійного горіння, запропонованих різними авторами. Усі моделі показали достатню для проєктної оцінки збіжність з результатами випробувань експериментального РДТП (зокрема, за рівнем максимального тиску та часу роботи). Обрана за результатами модель ерозійного горіння може бути використана під час проєктування нових двигунів на подібному за хімічним складом твердому паливі з подальшим уточненням параметрів цієї моделі на тестових зразках.
Ключові слова: ракетний двигун, тверде паливо, ерозійне горіння, внутрішньобалістичні характеристики
Список використаної літератури:
- Arkhipov V. Erosionnoe gorenie condensirovannykh system. Sb. tr. ІХ Vserossiyskoy nauch. conf. 2016 g. (FPPSM-2016). Tomsk, 2016.
- Mukunda S., Paul P. J. Universal behaviour in erosive burning of solid propellants. Combustion and flame, 1997.
- Sabdenov K. , Erzda M., Zarko V. Ye. Priroda i raschet skorosti erozionnogo goreniya tverdogo raketnogo topliva. Inzhenerniy journal: nauka i innovatsii, 2013. Vyp. 4.
- Evlanova A., Evlanov A. A., Nikolaeva Ye. V. Identifikatsiya parametrov erozionnogo goreniya topliva po dannym ognevykh stendovykh ispytaniy. Izvestiya TulGU. Tekhn. nauki. 2014. Vyp. 12, ch. 1.
- Yanjie Ma, Futing Bao, Lin Sun, Yang Liu, and Weihua Hui. A New Erosive Burning Model of Solid Propellant Based on Heat Transfer Equilibrium at Propellant Surface. Hindawi International Journal of Aerospace Engineering, Vol. 2020, Article ID 8889333.
- Williams, Forman A., Combustion Theory. The Benjamin/Cummings Publishing , Menlo Park, 1985.
- Irov Yu. D., Keil E. V., Maslov B.N., Pavlukhin Yu. A., Porodenko V. V.,
Stepanov Ye. A. Gasodynamicheskie funktsii. Mashinostroenie, Moskva, 1965. - William Orvis. EXCEL dlya uchenykh, inzhenerov i studentov. Kiev: «Junior», 1999.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 67
Переглядів анотації:
961
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Лас-Вегас; Лос Анджелес; Колумбус; Ешберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Ель Монте; Ель Монте; Сіетл; Ашберн; Х'юстон; Ашберн; Каунсіл-Блафс; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч | 37 |
| Китай | Сямень;; Пекін;; Пекін; Шеньчжень; Пекін | 7 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Лімбург-ан-дер-Лан;; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 7 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 5 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Франція | ; Париж; Париж | 3 |
| Україна | Київ; Кременчук | 2 |
| Unknown | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
Хмара тегів
Mathematic models for evaluation of risk for ground objects during launches of launch-vehicles.
]]>5. Оцінка ризику токсичного ураження людей у разі аварії ракети-носія під час польоту
Організація:
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 40-50
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.040
Мова: Англійська
Анотація: Сучасні ракети-носії/ракети космічного призначення (РН/РКП), незважаючи на жорсткі екологічні вимоги, використовують токсичні компоненти ракетного палива АТ і НДМГ. Зазвичай такі компоненти використовують на верхніх ступенях РН/РКП, де міститься незначний об’єм палива, проте окремі РН/РКП досі застосовують таке паливо на всіх маршових ступенях. Аварії під час польоту РН/РКП, що містять токсичні компоненти ракетного палива, можуть призводити до падіння аварійної РН/РКП на поверхню Землі й утворення значних за розмірами зон хімічного ураження для людей (можуть перевищувати зони ураження від вибуху та пожежі). Це притаманно аваріям на відрізку польоту першого ступеня, коли поверхні Землі досягатимуть незруйновані РН/РКП або її складові частини (як правило, окремі ступені) з компонентами ракетного палива. Вибух і пожежа під час такого падіння, найімовірніше, спричинить залповий викид токсиканту та забруднення приземного шару атмосфери. Розглянуто аварію на етапі польоту першого ступеня для РН/РКП з токсичними компонентами ракетного палива, яку обладнано системою польотної безпеки, що реалізує аварійне вимкнення двигуна у разі виявлення аварійної ситуації. Для оцінювання ризику токсичного ураження людини, що знаходиться у певній точці, необхідно математично описати зону, в межах якої можливе падіння аварійної РН/РКП спричинить токсичне ураження людини (названо зоною небезпечного падіння аварійної РН/РКП). Складність цього полягає у необхідності враховувати стан атмосфери, насамперед вітер. З використанням зони токсичного ураження людини при падінні аварійної РН/РКП, яку запропоновано подавати сукупністю двох фігур: півкола та півеліпса, побудовано відповідну зону небезпечного падіння аварійної РН/РКП. Ураховуючи складності запису аналітичних виразів для цих фігур під час переходу до стартової системи координат і подальшого інтегрування при визначенні ризику, у практичних розрахунках зону небезпечного падіння аварійної РН/РКП запропоновано наближати багатокутником. Це дозволяє використати відому процедуру визначення ризиків. Узагальнення розробленої моделі визначення ризику токсичного ураження людини передбачає урахування різних типів аварійних відмов, які можуть спричинити падіння аварійної РН/РКП, та блокування аварійного вимкнення двигуна на початковому відрізку польоту. Для випадку аварії РН «Дніпро» з використанням запропонованої моделі побудовано небезпечну зону для людини, у якій ризики токсичного ураження перевищують допустимий рівень (10-6). Отримана небезпечна зона значно перевищує небезпечну зону, яка зумовлена уражальною дією вибухової хвилі. Показано напрямки подальшого удосконалення моделі, що пов’язані з урахуванням реального поширення токсиканту в атмосфері й отримання людиною певної токсодози.
Ключові слова: ракета-носій, аварійна відмова, аварія на етапі польоту, зона токсичного ураження людини, зона небезпечного падіння аварійної ракети-носія, ризик токсичного ураження людини.
Список використаної літератури:
- Hladkiy E. H. Protsedura otsenky poletnoy bezopasnosti raket-nositeley, ispolzuyuschaya geometricheskoe predstavlenie zony porazheniya obiekta v vide mnogougolnika. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-techn. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2015. Vyp. 3. S. 50 – 56. [Hladkyi E. Procedure for evaluation of flight safety of launch vehicles, which uses geometric representation of object lesion zone in the form of a polygon. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2015. Issue 3. Р. 50 – 56. (in Russian)].
- Hladkiy E. H., Perlik V. I. Vybor interval vremeni blokirovki avariynogo vyklucheniya dvigatelya na nachalnom uchastke poleta pervoy stupeni. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-tech. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2011. Vyp. 2. s. 266 – 280. [Hladkyi E., Perlik V. Selection of time interval for blocking of emergency engine cut off in the initial flight leg of first stage. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2011. Issue 2. Р. 266 – 280. (in Russian)].
- Hladkiy E. H., Perlik V. I. Matematicheskie modeli otsenki riska dlya nazemnykh obiektov pri puskakh raket-nositeley. Kosmicheskaya technika. Raketnoe vooruzhenie: sb. nauch.-techn. st. Dnepropetrovsk: GP «KB «Yuzhnoye», 2010. Vyp. 2. S. 3 – 19. [Hladkyi E., Perlik V. Mathematic models for evaluation of risk for ground objects during launches of launch-vehicles. Space Technology. Missile Weapons: Digest of Scientific Technical Papers. Dnipro: Yuzhnoye SDO, 2010. Issue 2. P. 3 – 19. (in Russian)].
- NPAOP 0.00-1.66-13. Pravila bezpeki pid chas povodzhennya z vybukhovymy materialamy promyslovogo pryznachennya. Nabrav chynnosti 13.08.2013. 184 s [Safety rules for handling explosive substances for industrial purposes. Consummated 13.08.2013. 184 p.
(in Ukranian)]. - AFSCPMAN 91-710 RangeSafetyUserRequirements. Vol. 1. 2016 [Internet resource]. Link : http://static.e-publishing.af.mil/production/1/afspc/publicating/
afspcman91-710v1/afspcman91-710. V. 1. pdf. - 14 CFR. Chapter III. Commercial space transportation, Federal aviation administration, Department of transportation, Subchapter C – Licensing, part 417 – Launch Safety, 2023 [Internet resource]. Link: http://law.cornell.edu/cfr/text/14/part-417.
- 14 CFR. Chapter III. Commercial space transportation, Federal aviation administration, Department of transportation, Subchapter C – Licensing, part 420 License to Operate a Launch Site. 2022 [Internet resource]. Link: http://law.cornell.edu/cfr/text/14/part-420.
- ISO 14620-1:2018 Space systems – Safety requirements. Part 1: System safety.
- GOST 12.1.005-88. Systema standartov bezopasnosti truda. Obschie sanitarno-gigienicheskie trebovaniya k vozdukhu rabochei zony. [GOST 12.1.005-88. Labor safety standards system. General sanitary and hygienic requirements to air of working zone].
- Rukovodyaschiy material po likvidatsii avarijnykh bolshykh prolivov okislitelya АТ (АК) i goruchego NDMG. L.:GIPKh, 1981, 172 s. [Guidelines on elimination of large spillages of oxidizer NTO and fuel UDMH. L.:GIPH, 1981, 172 p. (in Russian)].
- Kolichestvennaya otsenka riska chimicheskykh avariy. Kolodkin V. M., Murin A. V., Petrov A. K., Gorskiy V. G. Pod red. Kolodkina V. M. Izhevsk: Izdatelskiy dom «Udmurtskiy universitet», 2001. 228 s. [Quantitative risk assessment of accident at chemical plant. Kolodkin V., Murin A., Petrov A., Gorskiy V. Edited by Kolodkin V. Izhevsk: Udmurtsk’s University. Publish house, 2001. 228 p. (in Russian)].
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 87
Переглядів анотації:
1320
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Маунтін-В'ю; Буфало; Буфало; Лас-Вегас; Сан-Хосе; Чикаго; Чикаго; Сент-Луїс; Сент-Луїс;; Нью Йорк; Буфало; Буфало; Буфало; Буфало; Лос Анджелес; Чикаго; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Даллас; Нью-Хейвен; Нью-Хейвен; Буфало; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Чикаго; Сан-Франциско; Лос Анджелес; Сан-Франциско; Ель Монте; Сіетл; Ашберн; Норт-Чарлстон; Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Портленд; Портленд; Портленд; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч | 56 |
| Китай | Пекін; Фучжоу;; Шеньчжень; Пекін; Ханчжоу | 6 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг; Лейпциг | 5 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 5 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Республіка Корея | Сеул;; Сеул | 3 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Unknown | ; | 2 |
| Румунія | 1 | |
| Індія | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
| Україна | Кременчук | 1 |
Хмара тегів
Ultra-high-temperature ceramics for aerospace engineering, Aerospace engineering and technology, 2012, No.
]]>3. Реалізація майбутніх проєктів дослідження місяця на ДП «КБ «Південне»
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2024, (1); 19-28
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2024.01.019
Мова: Англійська
Анотація: Останніми роками провідні космічні держави повертаються до ідеї експедицій на Місяць, активно проєктують і створюють складові елементи населених місячних баз. ДП «КБ «Південне» має власну концепцію місячної бази і, безумовно, не може стояти осторонь вирішення науково-технічних проблем щодо освоєння Місяця. Спеціалісти ДП «КБ «Південне» виконали концептуальне опрацювання значного спектра необхідних для освоєння Місяця технологій: космічної транспортної системи для виконання місячних експедицій; лендерів, що забезпечують доставку корисного вантажу на поверхню Місяця, а також призначених для транспортування дослідної апаратури; мобільних лабораторій; ровера-розвідника для забезпечення розвідувальних місій на поверхні Місяця; транспортних засобів для забезпечення підйомно-транспортних, монтажно-будівельних, виробничо-технологічних і ґрунто-виймальних робіт на поверхні Місяця; населених модулів та інших елементів місячної інфраструктури. Ураховуючі високі витрати на дослідження Місяця, зрозуміло, що міжнародна кооперація – найбільш реалістичний для ДП «КБ «Південне» сценарій участі в його освоєнні. Місячна програма США є найпривабливішою. Партнерами КБ «Південне» можуть стати приватні компанії, які НАСА долучає до місячних програм. Для забезпечення участі ДП «КБ «Південне» в міжнародних програмах проведено аналіз сучасного стану технологій для дослідження й освоєння Місяця у світі та на його основі визначено можливості просування розробок українських фахівців на міжнародному ринку космічних технологій. Уперше запропоновано, ураховуючи високий рівень розробок потенційних партнерів, вважати за доцільне просування технологій ДП «КБ «Південне», які вже успішно випробувано і мають рівень TRL 6-9, та інноваційних розробок підприємства, що не мають аналогів у світі або перевершують за своїми технічними й економічними показниками світовий рівень. На основі аналізу розробок концептуального проєкту місячної промислово-дослідної бази до таких технологій можна віднести ракетні двигуни, агрегати та вузли РРД (TRL 6-9), а також перспективні розробки: водневий акумулятор енергії й інертні аноди з ультрависокотемпературної кераміки для електролізу розплавів реголіту.
Ключові слова: ракетні двигуни, водневий акумулятор енергії, інертні аноди
Список використаної літератури:
- Rosiya vtratyla “Lunu-25”, India uspishno zavershyla misiu. Chomu krainy ponovyly gonku za resursy Misyatsa? 23 serpnya 2023. https://www.epravda.com.ua/publications/2023/08/23/703510 (Russia lost Luna-25, India successfully completed the mission. Why have countries renewed the race for lunar resources? August 23, 2023. In Ukrainian)
- Creech S, Guidi J, Elburn D. Artemis: An overview of NASA’s activities to return humans to the Moon. Paper presented at: 2022 IEEE Aerospace Conference (AERO); 2022 Mar 05–12; Big Sky, Montana.
- In-Situ Resource Utilization (ISRU) Demonstration Mission, 2019. https://exploration.esa.int/web/moon/-/60127-in-situ-resource-utilisation-demonstration-mission.
- Peng Zhang, Wei Dai, Ran Niu, Guang Zhang, +12 authors. Overview of the Lunar In Situ Resource Utilization Techniques for Future Lunar Missions. Journal Space: Science & Technology. 2023, Vol. 3, Р. 1-18. Article ID: 0037. DOI: 10.34133/space.0037
- Lin XU, Hui LI, Pei Z, Zou Y, Wang C. A brief introduction to the International Lunar Research Station Program and the Interstellar Express Mission. Chinese J Space Sci. 2022;42(4):511–513.
- Li C, Wang C, Wei Y, Lin Y. China’s present and future lunar exploration program. Science. 2019;365(6450):238–239.
- Ukrinform, 09 sichnya 2024, https://www.ukrinform.ua/rubric-technology/3804665-aponskij-zond-uvijsov-do-orbiti-misaca-pered-posadkou.html (Ukrinform, January 9, 2024. In Ukrainian).
- Nimechina priednalasya do programmy vyvchennya Misyatsa Artemis, 15.09.2023, https://www.dw.com/uk/nimeccina-priednalas-do-programi-vivcenna-misaca-artemis/a-66826693 (Germany joined the Artemis moon exploration program, September 15, 2023. In Ukrainian).
- Grigoriev O. N., Frolov G. A., Evdokimenko Yu. I., Kisel’ V. M., Panasyuk A. D., Melakh L. M., Kotenko V. A., Koroteev A. V. Ultravysokotemperaturnaya keramika dlya aviatsionno-kosmicheskoy techniki, Aviatsionno-kosmicheskaya technika i technologiya, 2012, No 8 (95), st.119-128 (O.N. Grigoriev, G.A. Frolov, Yu.I. Evdokimenko, V.M. Kisel, A.D. Panasyuk, L.M. Melakh, V.A. Kotenko, A.V. Koroteev. Ultra-high-temperature ceramics for aerospace engineering, Aerospace engineering and technology, 2012, No. 8 (95), Р. 119-128. In Russian).
- Grigoriev O. N. et al. Oxidation of ZrB2–SiC–ZrSi2 ceramics in oxygen. Journal of the European Ceramic Society 30 (2010). 2397–2405.
Повний текст (PDF) || Зміст 2024 (1)
Завантажень статті: 70
Переглядів анотації:
828
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Маунтін-В'ю; Маунтін-В'ю; Північний Берген; Вашингтон; Буфало; Буфало; Лос Анджелес; Колумбус; Колумбус; Буфало; Ешберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Ешберн; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Квінтон; Ашберн; Маунтін-В'ю; Ешберн; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Філадельфія | 42 |
| Китай | Пекін; Путянь; Шаньтоу; Цзінань;; Ханчжоу; Шеньчжень; Пекін | 8 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 4 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Дюсельдорф; Фалькенштайн; Лейпциг | 4 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто | 4 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Україна | Кременчук; Кременчук | 2 |
| Республіка Корея | Сеул | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Нідерланди | Амстердам | 1 |
| Бельгія | 1 |
Хмара тегів
Not found: ring
]]>2. Математичні моделі оцінювання безпеки в районі падіння елементів касетного бойового оснащення під час відпрацювання ракетного комплексу
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019 (2); 11-17
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.02.011
Мова: Російська
Анотація: Одним з основних типів бойового оснащення сучасних тактичних і оперативно-тактичних ракет є касетні бойові частини на основі некерованих осколково-фугасних бойових елементів, які набули широкого застосування для ураження групових цілей. Значне місце в процесі їх створення посідає натурне відпрацювання (льотні випробування). У процесі проведення льотних випробувань тактичних і оперативно-тактичних ракет з касетними бойовими частинами актуальними є питання убезпечення. Подібні випробування розроблюваних в Україні тактичних і оперативнотактичних ракет, виходячи з можливостей наявних полігонів, передбачається здійснювати в акваторії Чорного моря, де головну небезпеку касетні бойові частини з некерованими осколковофугасними бойовими елементами (або їх еквівалентами) становитимуть для суден. У статті запропоновані дві математичні моделі оцінювання ймовірності ураження (ризику) судна, яке може перебувати в зоні падіння бойових елементів (еквівалентів бойових елементів) касетної бойової частини. Першу модель побудовано виходячи з припущення, що відомими є площа накриття касетної бойової частини та групове розсіювання бойових елементів. Така модель може бути використана для оцінювання безпеки на початкових стадіях розроблення касетних бойових частин. Друга модель передбачає, що конструктивно-компонувальна схема касетної бойової частини та схема кидання бойових елементів отримали своє остаточне завершення і відповідно до цього відомими вважаються номінальні точки падіння бойових елементів, а також їх групове й індивідуальне розсіювання. Практичне використання обох моделей вимагає застосування числових процедур.
Ключові слова: польотна безпека, льотні випробування, касетні бойові частини
Список використаної літератури:
1. Балаганский И. А., Мержиевский Л. А. Действие средств поражения и боеприпасов: учеб. Новосибирск, 2004. 408 с.
2. Градштейн И. С., Рыжик И. М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. М., 1963. 1100 с.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (2)
Завантажень статті: 81
Переглядів анотації:
1038
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Берк; Ашберн; Ашберн; Матаван; Лос Анджелес; Балтімор;; Бойдтон; Плейно; Колумбус; Колумбус; Ашберн; Ашберн; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Лос Анджелес; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Х'юстон; Ашберн; Сіетл; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Де-Мойн; Бордман; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Бордман; Помпано-Біч | 52 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 13 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 4 |
| Україна | Дніпро; Кременчук; Дніпро | 3 |
| Німеччина | ; Фалькенштайн | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Бангладеш | Дакка | 1 |
| Франція | Париж | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів
Identification of Noise Sources during Rocket Engine Test Firings and a Rocket Launch a Microphone Phased-Array //
]]>9. Моделювання акустичного випромінення струменя ракети "Циклон-4М" об'ємним джерелом
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; Дніпровський національний університет ім. Олеся Гончара, Дніпро, Україна2
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 64-71
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.064
Мова: Російська
Анотація: Під час старту ракет космічного призначення струмінь рушійної установки генерує акустичне поле. При цьому можуть створюватися навантаження, критичні для стартового устаткування, корпусу самої ракети і особливо для космічних апаратів, які розташовані під обтічником. Для урахування впливу на ці елементи необхідно визначити характеристики акустичного поля, яке генерується. Розроблено метод, що дозволяє виконати моделювання акустичних полів під час старту ракети космічного призначення на основі визначення виду акустичних джерел. Зокрема, проведено моделювання акустичного випромінювання струменя РКП «Циклон-4М» об’ємним джерелом. Це дало змогу розрахувати амплітуди акустичного тиску в середовищі, що оточує РКП, й оцінити акустичні впливи на корпус ракети в певних точках. Метод передбачає використання для досліджень хвильового параметра kR. Моделювання акустичного поля струменя рушійної установки ракети космічного призначення як об’ємного джерела випромінювання проведено на відрізку польоту ракети, коли висота підйому РКП перевищує ~25 м. При цьому слід спиратися на значення граничної частоти fгр = 150 Гц, яка розділяє два види акустичного поля: fгр 150 Гц ‒ фронт акустичної хвилі плоского типу. Розроблено алгоритм і програму розрахунку рівнів звукового тиску на мові JAVA. Розраховано характеристики рівнів звукового тиску акустичних полів залежно від частоти випромінювання з урахуванням температури навколишнього середовища. Максимальний рівень звукового тиску на частоті 150 Гц становив у зонах: корисного вантажу зовні обтічника ‒ 155 дБ, приладового відсіку ‒ 157 дБ, міжбакового відсіку ‒ 172 дБ, хвостового відсіку ‒ 182 дБ. На частотах, менших ніж 150 Гц, рівні звукового тиску становлять менші значення. Дані розрахунків подано графічно.
Ключові слова: ракета космічного призначення, акустичне поле, звуковий тиск
Список використаної літератури:
1. Дементьев В. К. О максимальных акустических нагрузках на ракету при старте /В. К. Дементьев, Г. Е. Думнов, В. В. Комаров, Д.А. Мельников // Космонавтика и ракетостроение. – 2000. – Вып. 19. – С. 44-55.
2. Tsutsumi S., Ishii T., Ut K., Tokudone S., Chuuouku Y., Wado K. Acoustic Design of Launch Pad for Epsilon Launch Vehicle//Proceedings of AJCPP2014 . Asian Joint Conference on Propulsion and Power, March 5-8, 2014, Jeju Island, Korea. AJCPP2014-090.
3. Panda J., Mosher R., Porter D.J. Identification of Noise Sources during Rocket Engine Test Firings and a Rocket Launch a Microphone Phased-Array // NASA / TM2013-216625, December 2013. – P. 1-20.
4. Cокол Г. И. Метод определения вида источников акустического излучения в первые секунды старта ракет космического назначения / Г. И. Сокол // Системне проектування та аналіз характеристик аерокосмічної техніки: Зб. наук. пр. – 2018. –XXIV. –Дніпро: Ліра, 2018. –С. 91-101.
5. Cокол Г. И. Волновой параметр как критерий в основе метода исследования акустических источников при старте ракет /Г. И. Сокол, В. П. Фролов, В. Ю. Котлов //Авиационно-космическая техника и технология. – 2018. – 3 (147), май-июнь 2018. – Харьков: ХАИ, 2018. – С. 4-13.
DОІ:http://doi.org /10.20535/0203- 3771332017119600.
6. Ржевкин С. Н. Курс лекций по теории звука / С. Н. Ржевкин. – М.: МГУ, 1960. – 261с.
7. Тюлин В. Н. Введение в теорию излучения и рассеяния звука / В. Н. Тюлин. – М.:Наука, 1976. – 253 с.
8. Сапожков М. А. Электроакустика /М. А. Сапожков. – М.: Связь, 1978. – 272 с.
9. ГрінченкоВ.Т. Основи акустики / В. Т.Грінченко, В. В. Вовк, В. Т. Маципура. – Київ: Наук. думка, 2007. – 640 с.
10. Ультразвук: Малая энциклопедия. – М.: Наука, 1983. – 400 с.
11. Волков К. Н. Турбулентные струи – статические модели и моделирование крупных вихрей / К. Н. Волков, В. Н. Емельянов, В. А. Зазимко. – М.: Физматлит, 2013. – 960 с.
12. Шилдт Г. Java 8. Полное руководство. – 9-е изд. – М.: Вильямс, 2015. – 137 с.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 82
Переглядів анотації:
823
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Спрінгфілд; Матаван; Балтімор; Плейно; Майамі; Майамі; Дублін; Дублін; Колумбус; Ашберн; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ель Монте; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Таппаханок; Бойдтон; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Сіетл; Сіетл | 54 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 10 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 8 |
| Франція | Париж; Париж | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Індонезія | Сураба | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
Advances in Engineering Software.
]]>8. Віртуальні випробування система кріплення кидкових елементів касетної головної частини під час наземної експлуатації
Організація:
ДП “КБ “Південне” ім. М. К. Янгеля”, Дніпро, Україна1; Інститут проблем машинобудування ім. А. Підгорного, Харків, Україна2; Харківський політехнічний інститут, Харків, Україна3
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 54-63
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.054
Мова: Російська
Анотація: Запропоновано ефективний підхід у технології відпрацювання ракетних конструкцій, який ґрунтується на методі числового моделювання, що дозволяє до початку експериментального відпрацювання проводити віртуальні експлуатаційні випробування для перевірки працездатності штатних конструкцій і прогнозувати проблемні питання. Метод реалізовано на базі комп’ютерних моделей, розроблених у середовищі програмного комплексу ANSYS Workbench. На основі запропонованого методу проведено віртуальні випробування складної механічної системи кріплення кидкових елементів касетної головної частини в умовах температурних і циклічних впливів, що виникають під час наземного транспортування ракети. Розроблено розрахункові моделі, критерії та практичні технології випробувань, які необхідні для аналізу механічного стану та прогнозу працездатності реальної конструкції головної частини. При цьому розрахункові моделі враховують усі конструктивні і технологічні особливості конструкції: компонування кріплення кидкових елементів, початковий напружено-деформований стан системи після затягування нарізних з`єднань, тертя між складовими елементами системи та їх взаємне зміщення, залежність від температури фізикомеханічних характеристик і граничних напруг матеріалів. Для заданих режимів навантаження під час наземної експлуатації головної частини визначено найнебезпечніші розрахункові випадки, які реалізовано під час проведення віртуальних випробувань. За результатами випробувань проведено статичний аналіз механічного стану, міцності й умов, що забезпечують працездатність реальної конструкції кріплення на експлуатаційних рівнях температурних і циклічних впливів. Результати віртуальних випробувань підтверджують працездатність системи кріплення кидкових елементів касетної головної частини. Їх упроваджено у практику підприємства на етапі конструкторського розроблення.
Ключові слова: комп’ютерне моделювання, розрахункові моделі, наземна експлуатація, механічний стан, працездатність
Список використаної літератури:
1. Биргер И. А., Иосилевич Г. Б. Резьбовые и фланцевые соединения. М.: Машиностроение, 1990. 368 с.
2. Кухлинг Х. Справочник по физике. – М.: Мир, 1985. 520 с.
3. Никольский Б. П., Рабинович В. А.Справочник химика. Т. 6. – Л.: Химия, 1967. – 1009 с.
4. Стали и сплавы. Марочник: Справ. изд. /Под ред. В. Г. Сорокина, М. А. Гервасьева. М.: Интермет Инжиниринг, 2001. 608 с.
5. Numerical simulation of missile warhead operation / G. Martynenko, M. Chernobryvko, K. Avramov, V. Martynenko, A. Tonkonozhenko, V. ozharin, D. Klymenko // Advances in Engineering Software. – 2018. – Vol. 123. – P. 93-103.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 84
Переглядів анотації:
1432
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Ашберн; Матаван; Балтімор; Плейно; Колумбус; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ель Монте; Ашберн; Колумбус; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Х'юстон; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Таппаханок; Ешберн; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Колумбус; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч | 51 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 17 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 4 |
| Unknown | Брісбен;; | 3 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Україна | Дніпро; Новомосковськ | 2 |
| Філіппіни | 1 | |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Франція | Париж | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
Хмара тегів
A Practical Engineering Approach.
]]>3. Аналіз питань керування космічним апаратом на ранніх етапах проектування
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 15-20
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.015
Мова: Російська
Анотація: Керування рухом орбітального космічного літака є одним з актуальних і найскладніших прикладних завдань теорії керування рухомими об’єктами. Динамічну схему цього літака, як об’єкта керування, описує система нелінійних диференціальних рівнянь високого порядку. Дослідження стійкості такої системи є складним завданням. Проте завдяки відомим теоремам Ляпунова часто стійкість дійсної системи можна оцінювати за коренями характеристичного рівняння лінеаризованої системи. У зв’язку з цим аналіз стійкості у лінійному плані є необхідною ланкою в процесі проектування системи керування орбітального космічного літака. Серед розроблених на цей час методів синтезу лінійних систем автоматичного керування можна виділити напрям, що став найбільш поширеним в інженерній практиці. Відповідно до цього напряму розглянуто питання синтезу динамічного регулятора, спостережуваності та керованості для орбітального космічного літака. Запропоновано методику вибору параметрів динамічного регулятора на ранньому етапі проектування системи керування рухом орбітального космічного літака відносно центру мас. Розглянуто питання спостережуваності та керованості орбітального космічного літака. Показано, що розглядувана система керування орбітального космічного літака спостережувана й керована, тобто можна створити стійкий динамічний регулятор, що забезпечує необхідну швидкодію і точність кутового положення орбітального космічного літака в орбітальному польоті. Запропоновано методику вибору коефіцієнтів, що входять до законів керування виконавчими органами системи керування орбітального космічного літака.
Ключові слова: вектор, матриця, динамічний регулятор, спостережуваність, керованість, стійкість
Список використаної літератури:
1. Айзенберг Я. Е., Сухоребрый В. Г. Проектирование систем стабилизации носителей космических аппаратов. – М.: Машиностроение,
1986. – 220 с.
2. Кузовков Н. Т. Модальное управление и наблюдающие устройства. – М.: Машиностроение, 1976. – 184 с.
3. Красовский Н. Н. Теория управления движением. – М.: Наука, 1968. – 475 с.
4. Larson Wiley J. and Wertz James R. (editors). Space mission analysis and design. – Published Jointly by Microcosm, Inc.
(Torrance, California) Kluwer Academic Publishers (Dordrecht / Boston / London), 1992. – 865 p.
5. Sidi Marcel J. Spececraft Dynamics and Control. A Practical Engineering Approach. – Israel Aircraft Industries Ltd. and
Tel Aviv
University. Cambridge University press,1997. – 409 p.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 84
Переглядів анотації:
746
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Ашберн; Колумбус; Матаван; Балтімор; Редмонд; Плейно; Колумбус; Ашберн; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Монро; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Сіетл; Таппаханок; Портленд;; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Колумбус; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Бойдтон; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч | 55 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 11 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 5 |
| Unknown | Сідней; | 2 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Румунія | ; Волонтарі | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Бельгія | Брюссель | 1 |
| Бангладеш | Дакка | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів
Наведено нові програмні продукти, спрямовані на вирішення проблем, які було виявлено під час використання адитивних технологій на ДП «КБ «Південне», такі як Autodesk Netfabb, AM Process Simulation, ESI Additive Manufacturing та інші, які дозволяють оптимізувати модель під адитивні технології шляхом зміни структури матеріалу, урахування та компенсації термічних усадок під час друку, пропонують інструментарій для створення біонічного дизайну.
]]>26. Нові технології та проблеми їх впровадження в Україні
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 182-187
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.182
Мова: Російська
Анотація: Процес впровадження нових технологій на ДП «КБ «Південне» потребує істотної зміни способів проектування виробів аерокосмічного призначення та методів керування проектами, що дозволить реалізувати нові можливості, зменшити витрати виробництва з одночасним підвищенням якості виробів. Наведено нові програмні продукти, спрямовані на вирішення проблем, які було виявлено під час використання адитивних технологій на ДП «КБ «Південне», такі як Autodesk Netfabb, AM Process Simulation, ESI Additive Manufacturing та інші, які дозволяють оптимізувати модель під адитивні технології шляхом зміни структури матеріалу, урахування та компенсації термічних усадок під час друку, пропонують інструментарій для створення біонічного дизайну. Створення нової технології одержання охолоджуваного соплового блока камери РРД без застосування паяння стало можливим завдяки комплексному підходу, з оптимальним поєднанням як вже існуючих технічних рішень, так і принципово нових, таких як лазерне зварювання та наплавлення. Розглянуто вартісний аналіз як найбільш ефективний метод оптимізації під час вибору оптимальної конструкції і технології виготовлення для можливої реалізації його на підприємстві. Кадрове питання, зростання якості та продуктивності праці на всіх етапах виробництва є основними для зниження собівартості виготовлення.
Ключові слова: адитивні технології, програмні продукти, оптимізація, якість
Список використаної літератури:
1. Коваленко А. Н. и др. Разработка новой технологии изготовления сопловых блоков без использования пайки/ А. Н. Коваленко, Д. В. Кирсанов, Н. А. Миросиди, В. Д. Шелягин, А. В. Бернацкий, А. В. Сиора // Космическая техника. Ракетное вооружение: Сб. науч.-техн. ст. – Вып. 2 (116). – 2018. – Днепропетровск: ГП «КБ «Южное». – С. 68-75.
2. Джонс Дж. К. Методы проектирования. – М.: Мир, 1986.
3. Нив Генри Р. Пространство доктора Деминга. – М.: Альпина Паблишер, 2005.
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 76
Переглядів анотації:
448
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Бордман; Матаван; Бойдтон; Плейно; Майамі; Дублін; Колумбус; Ашберн; Колумбус; Ашберн; Детроїт; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Лос Анджелес; Монро; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Маунтін-В'ю; Сіетл; Портленд; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Бордман; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч | 49 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 12 |
| Канада | Торонто; Торонто; Торонто; Монреаль | 4 |
| Франція | ; Париж | 2 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам | 2 |
| Алжир | Аннаба | 1 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Unknown | 1 | |
| Німеччина | Фалькенштайн | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Литва | Шяуляй | 1 |
| Україна | Дніпро | 1 |
Хмара тегів