16. Коливальні процеси у стапелі в момент виходу РДТП на основний режим роботи
ISSN: 2617-5525
e-ISSN: 2617-5533
Організація: ДП "КБ "Південне" ім. М. К. Янгеля", Дніпро, Україна
Сторінка: Kosm. teh. Raket. vooruž. 2019, (1); 110-113
DOI: https://doi.org/10.33136/stma2019.01.110
Мова: Українська
Анотація: Розглянуто схему стапеля, який призначено для закріплення ракетних двигунів твердого палива (далі двигуни) під час їх випробувань із забезпеченням вимірювання тяги датчиком сили. Встановлено, що стапель є важливою ланкою в ланцюгу вимірювань, яка безпосередньо впливає на вимірювання тяги, значення якої використовують для визначення найважливіших характеристик двигунів (наприклад, сумарного імпульсу тяги). Відзначено, що під час виходу двигуна на основний режим роботи на тяговимірювальну систему стапеля діє динамічне навантаження, спричинене тягою двигуна, яке призводить до появи коливальних процесів у стапелі, тому під час проектування стапелів та їх тяговимірювальних систем необхідно знати характер цих коливальних процесів, щоб оцінити їх вплив на вимірювання тяги. Показано, що за відсутності в наявній проектній практиці методики, що дозволяє визначити характер коливальних процесів у стапелі, доцільно їх характер спрогнозувати шляхом аналізу експериментальних кривих залежності тяги від часу в момент виходу різних двигунів на основний режим роботи. Наведено для аналізу ряд експериментальних кривих залежності тяги і переміщення рухомої частини стапеля від часу в момент виходу на основний режим роботи чотирьох двигунів з різними балістичними й енергетичними характеристиками. Коливальні процеси у стапелі спотворюють фізичний характер тяги, що вимагає проведення додаткового аналізу інформації після випробування, втім, ураховуючи те, що коливання досить швидко згасають, вони істотно не можуть впливати на визначення сумарного імпульсу тяги. Відзначено також, що частота коливань рухомої частини стапеля, зареєстрованих датчиком переміщення, збігається з частотою коливань тяги, зареєстрованих датчиком сили, крім цього, стабільний характер коливальних процесів, зареєстрованих датчиком сили, одних і тих самих двигунів у момент виходу їх на основний режим роботи, вказує на стабільність характеристик цих двигунів і стабільність роботи стапеля.
Ключові слова: вогневі стендові випробування двигунів, вимірювання тяги, графіки залежності тяги двигунів і їх переміщення від часу
Список використаної літератури:
Повний текст (PDF) || Зміст 2019 (1)
Завантажень статті: 183
Переглядів анотації:
1042
0 цитувань у базі джерел OpenAlex (станом на 16.07.2026 13:49)
0 цитувань у базі джерел OpenCitations (станом на 16.07.2026 14:01)
0 цитувань у базі джерел Crossref (станом на 16.07.2026 14:18)
0 цитувань у базі джерел Google Scholar
(станом на 16.07.2026 14:34)
Динаміка завантажень статті
Динаміка переглядів анотації
Географія завантаженнь статті
| Країна | Місто | Кількість завантажень |
|---|---|---|
| США | Ашберн; Сан-Хосе; Ашберн; Матаван; Лос Анджелес; Балтімор;;; Плейно; Майамі; Майамі; Дублін; Колумбус; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Фінікс; Брукфілд; Брукфілд; Монро; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ель Монте; Ашберн; Ашберн; Сіетл; Сіетл; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн;; Ашберн; Ашберн; Бордман; Маунтін-В'ю; Сіетл;; Таппаханок; Портленд; Портленд; Портленд; Лас-Вегас; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Сан-Матео; Де-Мойн; Ашберн; Бордман; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Ашберн; Помпано-Біч; Гросс Пуент; Атланта; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Приозерний; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Сан-Франциско; Олбані; Олбані; Олбані | 101 |
| Сінгапур | Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур; Сінгапур | 14 |
| В'єтнам | Ханой;Thanh H?a;;; Буон Ма Тхуот; Дананг; Хошимін; Ханой; | 9 |
| Китай | Шанхай;; Нанкін; Нанкін; Нанкін; Пекін; Чанша; Гуанчжоу; Шеньчжень | 9 |
| Unknown | ;;;; Гонконг; Гонконг;; | 8 |
| Франція | ; Париж; Париж; Париж; | 5 |
| Канада | ; Торонто; Торонто; Монреаль; Монреаль | 5 |
| Німеччина | Фалькенштайн; Фалькенштайн; Фалькенштайн; Мюнхен | 4 |
| Нідерланди | Амстердам; Амстердам; Амстердам | 3 |
| Великобританія | Лондон; Лондон | 2 |
| Бразилія | Санта-Крус-дас-Палмейрас; Сан-Паулу | 2 |
| ПАР | Кейптаун; | 2 |
| Україна | Дніпро; Київ | 2 |
| Марокко | Касабланка; Касабланка | 2 |
| Фінляндія | Гельсінкі | 1 |
| Філіппіни | 1 | |
| Еквадор | 1 | |
| Індія | Мумбаї | 1 |
| Молдова | Кишинів | 1 |
| Перу | 1 | |
| Бельгія | Брюссель | 1 |
| Колумбія | Богота | 1 |
| Аргентина | Буенос-Айрес | 1 |
| Венесуела | 1 | |
| Узбекистан | Ташкент | 1 |
| Іран | Тегеран | 1 |
| Індонезія | Бантул | 1 |
| Румунія | Волонтарі | 1 |
| Сенегал | Дакар | 1 |
Visits:1042








